捷途旅行者被追尾時(shí)屁股看似強(qiáng)行趴窩，實(shí)則有多種原因。

首先，其車身高度較高，尤其是離地間隙和后方備胎的位置，這在一定程度上起到了緩沖作用。

像在隧道內(nèi)的多車連環(huán)追尾事故中，捷途旅行者前方車輛車頂出現(xiàn)，說明它也追尾了前車，但后保險(xiǎn)杠卻幾乎沒大問題。這外掛的行李盒發(fā)揮了緩沖功效，盡管是塑料殼子，卻能有效減輕撞擊力度。

再看與現(xiàn)代 iX35 的追尾事故，iX35 車頭前端較為扁平且向下傾斜，而旅行者車身較高，加上備胎的位置優(yōu)勢，導(dǎo)致 iX35 的整個(gè)機(jī)艙受損嚴(yán)重，基本沒有太多維修價(jià)值，而旅行者尾部損失較小。

另外，被追尾后旅行者的后保險(xiǎn)杠雖有碎裂，但沒到徹底碎裂的程度。從外觀層面看，它的尾部沒有太大損失，不過也不排除內(nèi)部存在一些肉眼難以察覺的問題，比如消聲器可能受到影響。

總之，捷途旅行者在追尾事故中尾部表現(xiàn)相對較好，這得益于其車身設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，但被追尾后仍建議送到 4S 店做全面檢查，確保沒有安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）