目前關于捷途收購東南汽車的情況，還沒有確鑿的定論。

此前有消息稱，奇瑞商用車與東南汽車可能會展開合作。合作規(guī)劃顯示，雙方將分階段推進，初期奇瑞新能源車型將貼東南牌銷售，捷途換標后以捷途品牌和網絡在國內外銷售。比如，東南 DX8 PLUS 申報圖的曝光，就被認為是合作的實錘證據(jù)，其可以看作是捷途 X70 PLUS 的換標車型。

東南汽車近年來發(fā)展較為孱弱，2021 年全年僅銷售新車 7265 輛，同比下滑 51.85%。為了擺脫困境，東南汽車進行了一系列動作，包括股權變更等，但效果有限。而選擇與奇瑞商用車合作，被認為是解決技術難題的一種嘗試。

對于捷途汽車而言，其有著明確的發(fā)展目標和規(guī)劃。比如在未來幾年，捷途汽車將為“旅行+”戰(zhàn)略規(guī)劃 300 億+研發(fā)投入，持續(xù)完善“旅行+”出行品類，每年推出 1 - 2 款全新車型。捷途汽車也面臨著產能擴充的需求，與東南汽車的合作或許能為其提供新的產能支持。

雖然有諸多合作的跡象和規(guī)劃，但截至目前，奇瑞商用車與東南汽車的合作尚未正式官宣，未來的發(fā)展仍存在不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）