捷途目前沒有油電混合車型，主要是因?yàn)槠鋺?zhàn)略布局和市場定位。

捷途在新能源領(lǐng)域的發(fā)展側(cè)重于插電混動技術(shù)，像出口版的 T2 i-DM 版、山海 T2 或者旅行者 C-DM 等都是插電混動車型。其搭載的是第五代 1.5TGDI 深度米勒混動專用發(fā)動機(jī)，在動力和節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

捷途旗下的山海 T5 作為首款硬派越野 SUV，預(yù)計明年二季度上市，將提供 2.0T 插混版車型，匹配 2DHT 混動專用變速器，具有三把鎖，理想狀態(tài)下油耗約 5L，純電續(xù)航瞄著 200 公里。

山海 L9 作為中型 SUV 已上市，搭載鯤鵬超能 C-DM 混動系統(tǒng)，具備霸氣外觀、運(yùn)動側(cè)面、充滿科技感的內(nèi)飾，以及出色的動力和續(xù)航。

山海 T2 基于鯤鵬超能混動 C-DM 打造，具有高節(jié)能、大電量、更安全、全速域四大核心優(yōu)勢，純電續(xù)航可達(dá) 208km，滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá) 1300km 以上。

總的來說，捷途更傾向于發(fā)展插電混動技術(shù)，以滿足消費(fèi)者對于動力、續(xù)航和節(jié)能的需求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的變化，未來捷途可能會根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整產(chǎn)品策略，不排除推出油電混合車型的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）