捷途汽車現(xiàn)在的狀況是這樣的。

2024 年 8 月，捷途品牌銷量達(dá)到 51785 輛，1 - 8 月累計(jì)銷量 316446 輛，同比增長(zhǎng) 95.5%。不過一半左右銷量來自海外，國(guó)內(nèi)月均不足兩萬。

在售車型 8 款，月均銷量不佳。其新能源車型 8 月有 5 款在售，山海 T2 銷量最高，達(dá) 6014 輛，其余在 1500 輛左右，處于邊緣化。

捷途向新能源轉(zhuǎn)型認(rèn)真，2024 年新推出山海系列車型，但效果一般，新能源車型仍次要，沒爆款。

問題在于，像山海 T2 和山海 L9 都定位越野車市場(chǎng)，相互搶客戶，車型沒統(tǒng)一規(guī)劃。品牌定位“旅行+”，概念寬泛，用戶小眾，沒形成廣泛影響力，比如銷量冠軍捷途 X70 靠低價(jià)。

捷途在新能源核心技術(shù)方面不錯(cuò)，山海 L9 來自奇瑞瑤光 2025 戰(zhàn)略，昆侖越野平臺(tái)，搭載鯤鵬 C - DM 及雄獅智能座艙。山海 T2 方盒子造型，功率大、續(xù)航長(zhǎng)。

那捷途該咋辦？正確轉(zhuǎn)型姿勢(shì)應(yīng)調(diào)整，像比亞迪從漢崛起，理想靠理想 ONE，問界從 M7 站穩(wěn)，極氪從 001 出名，走精品戰(zhàn)略。奇瑞有瑤光 2025 戰(zhàn)略等核心技術(shù)和資源，若打造 1 - 2 款精品車型，有機(jī)會(huì)翻盤。不能繼續(xù)“多生孩子好打架”，否則轉(zhuǎn)型更難，現(xiàn)在時(shí)間緊迫。

總之，捷途有實(shí)力，得正確發(fā)揮優(yōu)勢(shì)走精品路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）