捷途子龍常勝版真實(shí)試車表現(xiàn)出色。

先說外觀，它有著徽城翹楚式前格柵、R20 超大輪轂和米其林輪胎、懸浮式車頂與旅行行李架、62 英寸星空巨幕全景天窗、星陣式 LED 組合大燈、瞬息轉(zhuǎn)向燈、銀槍掠影制動(dòng)星光燈、貫穿式 LED 尾燈等元素，整體顏值很高。

而且，它擁有 4858mm 超大車身、1925mm 寬體座艙、2850mm 超長軸距，5/6/7 座隨心組合座椅，前排一米頭部大空間，二排一米腿部大空間，二排座椅能多角度隨心調(diào)節(jié)，還有 2.21 米移動(dòng)大床房和 1130L 后備廂載譽(yù)大空間，空間表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

動(dòng)力方面，搭載鯤鵬動(dòng)力 2.0TGDI + 7DCT 黃金動(dòng)力組合，能爆發(fā) 187kW、390N·m 強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速＜8 秒，百公里制動(dòng)距離 39 米，還裝配高效節(jié)油自動(dòng)啟停系統(tǒng)，動(dòng)力超強(qiáng)。

安全上，整車終身質(zhì)保，75%高強(qiáng)度鋼加超強(qiáng)籠式車身，6 安全氣囊，博世 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，118 種內(nèi)飾環(huán)保材質(zhì)，整車氣味性＜3.5，還有 CN95 級安全空氣濾芯、PM2.5 智能空氣凈化、負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)以及全球知名供應(yīng)商體系，安全性極高。

駕乘舒適性方面，搭載先進(jìn)的 L2.5 級駕駛輔助系統(tǒng)，包括 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、APA 自動(dòng)泊車系統(tǒng)等。智能方面，搭載騰訊智能生態(tài)和華為 HiCar，有全車語控、車載微信、車載小場景等功能，還有 DMS 人臉識別系統(tǒng)、OMS 乘客監(jiān)控系統(tǒng)、360°全景影像加 180°透明底盤、GPS 加北斗雙模導(dǎo)航定位等。智能座艙基于高通驍龍第三代智能座艙平臺(tái)打造，騰訊 AI 智能助手具備聲源定位和多輪對話等技術(shù)，支持全語音車控和車機(jī)互動(dòng)。

試駕中，動(dòng)力充沛提速快，剎車給力，轉(zhuǎn)向輕盈手感好，操控不難，路感和指向性不錯(cuò)，空間很大，車內(nèi)沒異味。不過，也有一些小問題，比如油門調(diào)教初段有點(diǎn)小瑕疵，輕踩油門車不走，重踩就往前竄，調(diào)成經(jīng)濟(jì)模式會(huì)好些；懸掛偏硬，過濾減速帶和坑洼路段時(shí)反饋直接；座椅填充物偏硬，包裹感一般，第二排好點(diǎn)，第三排坐墊底填充?。灰繇懸糍|(zhì)一般，聲音有點(diǎn)空曠不夠飽滿；價(jià)格有點(diǎn)偏貴，優(yōu)惠幅度不大。

總的來說，捷途子龍常勝版有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）