嵐圖 FREE 純電版挺不錯(cuò)的。

先說(shuō)續(xù)航。它搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程能達(dá) 210km。實(shí)際使用中，續(xù)航達(dá)成率有高有低。比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑 57.4km 后表顯電量剩 77%，按剩余續(xù)航里程算達(dá)成率 100%，按消耗電量算則超過(guò) 100%。但在電池電量剩 50%時(shí)，按剩余電量計(jì)算達(dá)成率不到 100%。充電方面，從 12%充到 100%大概需 1 小時(shí) 2 分鐘，一般快充到 80%就行。

智能駕駛方面。搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，L2 級(jí)智駕體驗(yàn)不錯(cuò)。啟動(dòng)方便，任何車(chē)速 D 擋下按一次按鍵就行，道路標(biāo)線清晰時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)道保持，識(shí)別成功率高，還支持打燈變道，只是變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動(dòng)關(guān)閉。

車(chē)機(jī)配置主流。有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂(lè)和愛(ài)奇藝視頻，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，酷我音樂(lè)版權(quán)少。智能語(yǔ)音識(shí)別快。

動(dòng)力體驗(yàn)很棒。前后雙電機(jī)最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，有高能、經(jīng)濟(jì)、舒適、郊游、雪地和個(gè)性化共 6 種駕駛模式。

操控方面。硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤(pán)調(diào)校照顧舒適性，所以操控感受一般，車(chē)身跟隨性在高速變道時(shí)不太敏捷。

外觀上。前臉換裝扁平化直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式燈帶和 LOGO 辨識(shí)度高。車(chē)尾增加反重力定風(fēng)尾翼和擴(kuò)散器更顯運(yùn)動(dòng)。車(chē)身尺寸較大，長(zhǎng)寬高分別為 4905/1950/1645 毫米，軸距 2960 毫米。

內(nèi)飾配置豐富。有一體式可升降三聯(lián)屏、智能可調(diào)光全景天幕、丹拿 HiFi 音響等。取消了一鍵啟動(dòng)按鍵和電子擋桿，采用電子懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方還增加 50W 手機(jī)無(wú)線充電面板。

底盤(pán)采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，全鋁合金底盤(pán)用料扎實(shí)。還有 100mm 可調(diào)空氣懸架，調(diào)節(jié)速度快，適應(yīng)多種路況，駕乘感受平穩(wěn)。

空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足日常使用。

總之，嵐圖 FREE 純電版在續(xù)航、智能駕駛、動(dòng)力、操控、外觀、內(nèi)飾、空間等方面都有出色表現(xiàn)，雖有小缺點(diǎn)但整體值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）