捷途大圣的底盤不是全鋁的。

捷途大圣采用前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸架的組合，且?guī)в袡M向穩(wěn)定桿。這種懸架組合能使車輪與地面大限度保持垂直，尤其是在過彎時(shí)可減小車身側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

其百公里制動(dòng)距離 37m，達(dá)到了豪華品牌車輛的制動(dòng)水平。為保證制動(dòng)性能和制動(dòng)腳感，捷途工程師進(jìn)行了近 16000km 的超長(zhǎng)驗(yàn)證。

在轉(zhuǎn)向方面，高剛度安裝結(jié)構(gòu)和大傳動(dòng)比參數(shù)的運(yùn)用，顯著提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈敏度，能保證車輛隨速度變化，轉(zhuǎn)向手感呈現(xiàn)梯度線性變化，實(shí)現(xiàn)低速輕盈、高速沉穩(wěn)。

底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)上百種方案的調(diào)試和驗(yàn)證，最終使底盤性能柔中帶韌，即使快速行駛也能保持沉穩(wěn)的車身姿態(tài)。

總之，捷途大圣的底盤雖不是全鋁，但在懸架組合、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向響應(yīng)和整體調(diào)校等方面都表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)和行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）