嵐圖 FREE 的底盤十分出色。

它采用前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿全鋁底盤。前后副車架均為全鋁材質，極大減輕簧下質量，用強度高、質量小的鋁合金替換了鋼制材料，增強了底盤靈活性，能有效適應路面，減少沖擊不適感。

底盤的調教也很關鍵。嵐圖雖成立不久，但背靠東風，吸收了法系車操控方面的經驗。拿嵐圖夢想家對比，夢想家過井蓋路面更舒適，震動更小。在盤山路和高速路的實戰(zhàn)中，嵐圖 FREE 表現優(yōu)異。盤山路連續(xù)攻彎時，車頭和側傾的跟隨感及時，乘坐舒適性好，雙叉臂和五連桿懸架的靈活性得以體現。高速行駛時，直線行駛穩(wěn)定性強，抗橫風和路面不平的能力出色。

嵐圖 FREE 還配備 100mm 高度可調空懸，提高了車輛的可玩性。高速時自動下降，降低風阻，提升續(xù)航和操控穩(wěn)定性。走水路或非鋪裝路面時，抬高底盤能保護電池。

底盤保護嚴實，前后懸掛有合成材質護板，能導風和遮蓋。前懸架采用全框式鋁合金副車架，內有加強筋，還有鋁合金吸能區(qū)，提升車身前部剛性。懸掛采用雙叉臂結構，上下擺臂和轉向節(jié)總成均為鋁合金材質，還采用液壓襯套抑制震動。電池采用 CTB 技術，有鋁合金框架和鋼制護板保護，并噴涂底盤裝甲。后懸掛配備全框式鋁合金副車架，下擺臂為粗壯的鋁合金復合連桿，后軸頭支架和上控制臂也是鋁合金材質。

在底盤用料方面，大量采用鋁合金，占比超 70%，比傳統(tǒng)底盤減重 30%。結構設計上，全框式鋁合金副車架內有加強筋，副車架前和前防撞梁間有鋁合金吸能區(qū)。懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂前懸掛，前后懸掛的很多部件都是鋁合金材質。防護設計上，底盤前后懸被護板覆蓋，能導風、遮蓋和降低風阻噪音。

與寶馬 X5 相比，嵐圖 FREE 318 的減震表現更優(yōu)，鋁合金使用率更高，還有 100mm 可調空氣懸掛。與理想 L7 相比，嵐圖 FREE 318 不僅懸架結構高級，材質上更厚道，空懸可軟硬高低調節(jié)，適應路面能力更強，穩(wěn)定性更好，還增加了藍牙鑰匙控制車外降低車身高度的迎賓模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）