嵐圖 FREE 充滿電顯示情況會(huì)受多種因素影響。比如駕駛模式、路況、環(huán)境溫度、載重等。

一般來(lái)說(shuō)，嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版在滿電狀態(tài)下，96%的電量顯示，對(duì)應(yīng) 607km 的續(xù)航標(biāo)定。從百分比換算來(lái)看，這一初始續(xù)航標(biāo)定符合新車的測(cè)試?yán)m(xù)航成績(jī)。近似把車輛電池包看做還有約 101.76kWh 電池能量（車輛總電池能量為 106kWh）。

在實(shí)際駕駛中，不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)也有所不同。在城市環(huán)線以及高速公路的行駛中，約 47km 的中高速路段，承載 3 位成年乘員，開(kāi)著空調(diào)，全程高能模式，到達(dá)高速出口休息點(diǎn)時(shí)，車輛表顯續(xù)航里程還剩 554km，電量還剩 88%。

在國(guó)道與縣道路段，駕駛模式由高能模式轉(zhuǎn)為舒適模式，用后排 60W 充電口給筆記本充電，表顯消耗里程比實(shí)際行駛里程略短，標(biāo)定電量換算比表顯里程更短。

在極端追求速度的高速駕駛狀態(tài)下，嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版做到“1 比 1.5”的續(xù)航比例。還有市區(qū)環(huán)線高速路駕駛，平均時(shí)速 75km/h 以上，表顯里程消耗與標(biāo)定電量消耗基本對(duì)應(yīng)。

另外，嵐圖 FREE 新車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航不僅靠加大電池包，還在性能釋放與能耗之間有更好的調(diào)校。公布的 18.3kWh/100km 的百公里耗電量數(shù)據(jù)有較高參考價(jià)值。

在溫度適宜、沒(méi)有激烈駕駛、駕駛模式適當(dāng)?shù)那闆r下，百公里電耗能低至 15.7kWh。比如在 26℃天氣，未開(kāi)空調(diào)僅播放音樂(lè)，消耗電量 8%，行駛 19.1km。

在城市道路實(shí)測(cè)中，采用經(jīng)濟(jì)模式，能量回收設(shè)置為“弱”，平均時(shí)速 45km/h 左右，最高時(shí)速 80km 左右，滿電時(shí)顯示續(xù)航有所不同。連續(xù)不間斷駕駛和不連續(xù)間斷式駕駛的續(xù)航達(dá)成率也不一樣。

在高速路況下，比如從黃島至萊西人民醫(yī)院，不同駕駛模式和能量回收設(shè)置下，電耗和續(xù)航也有差別。

總之，嵐圖 FREE 充滿電的顯示續(xù)航會(huì)因多種具體條件而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）