嵐圖油電混合車型 SUV 相當(dāng)不錯。

能耗方面表現(xiàn)出色。有車主在一半城市日常道路加一半高速的路況下，載重 2 個行李箱且沒有充電樁，2000 公里花費約 307 元，綜合油電耗約 0.496 毛每公里。還有車主在特定條件下，綜合電耗 12.4kwh/100km，綜合油耗 3.0L/100km，虧電油耗百公里 5 到 7 升。

駕駛體驗很棒，120 以下動力隨叫隨到，100 以內(nèi)尤其出色，不過 130 以后加速稍顯不足。車輛靜音和操控都不錯，高速彎道表現(xiàn)可圈可點。

功能上也有亮點，純電 CLTC 續(xù)航里程增加到 236 公里，發(fā)動機(jī)熱效率提高到 45%。像 2025 款嵐圖 FREE 318 配置了容量為 43kWh 的琥珀電池系統(tǒng)，能量密度達(dá) 212Wh/kg，比現(xiàn)款車型電池容量提升 10%，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 318km，綜合續(xù)航里程達(dá) 1458km，百公里饋電油耗為 6.19L。

模式方面，更新版本后油電混合模式在 85%電量以下、速度 80km/h 發(fā)動機(jī)就會介入，50km/h 以上維持舒適模式下電量會動態(tài)維持在 80%。

底盤方面，采用全鋁合金底盤，鋁合金占比超過 90%，能降低自重節(jié)約能耗，還能帶來更好的操控性能。前懸架為雙叉臂四球鉸獨立懸架，后懸架為 H 臂型獨立懸架，搭配 100mm 可調(diào)空氣懸架，既兼顧操控運動又保障舒適安全。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也很強大，比如 2025 款嵐圖 FREE 318 搭載百度 Apollo L4 級賦能的高階領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，硬件包括 3 顆高清攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)，能自動超越慢車變道、自主上下匝道、自動規(guī)避擁堵、無車道跟車以及預(yù)判附近車輛行駛軌跡以規(guī)避交通事故，在停車時也有很多輔助功能，比如 1000 米超視距泊車，泊入時間小于 45 秒。

內(nèi)飾方面，升降式的三聯(lián)屏以及全新造型的平底多功能方向盤均得到保留，配色精致，座椅材質(zhì)舒適，還有全場景交互智能座艙，人機(jī)交互升級，流暢度提升，采用 0 層級交互界面，增加 DIY 情境模式和寵物智慧監(jiān)測空間等新功能，模糊語音控制響應(yīng)時間提升至毫秒級，導(dǎo)航系統(tǒng)支持車道級高精導(dǎo)航。

外觀設(shè)計上，延續(xù)先鋒機(jī)械設(shè)計風(fēng)格，車頭部分見楞見角，有專屬配色和大量黑色配飾，增強運動感。車身側(cè)面有新設(shè)計的輪輞和醒目的剎車卡鉗，搭配黑色元素很運動。車尾有貫穿式尾燈組等設(shè)計，符合年輕消費者審美。

總之，嵐圖油電混合車型 SUV 在能耗、駕駛體驗、功能、模式、底盤、智能駕駛、內(nèi)飾和外觀等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）