嵐圖追光 PHEV 隔音差不是真的。實際上，這款車在隔音方面下了不少功夫，表現(xiàn)不錯。

它采用了靜音輪胎、隔音玻璃等靜音材質。官方數據顯示，60km/h 車內噪音為 55db(A)，120km/h 車內噪音 65db(A)。實際測試中，大約在 100km/h 的時速下車內噪音為 60 分貝左右，風噪、胎噪都抑制得非常出色。

追光 PHEV 的駕駛艙隔音材料用得不差，中低速的時候隔音表現(xiàn)完勝同價位的油車。電機本身比發(fā)動機安靜，而且追光 PHEV 用的是米其林靜音胎，車身是流線型設計，連門把手都是隱藏式的，這些對 NVH 都很有幫助。即便在電驅方面，追光 PHEV 也比國內外主流電驅低五到十分貝。

雖然有人覺得追光 PHEV 高速隔音差，但這種看法不夠準確。因為電車沒有發(fā)動機聲音的覆蓋作用，大家的聽力會集中在風噪和胎噪上，所以產生了這種錯覺。實際上用分貝測試儀測量，追光 PHEV 高速時車內噪音小于同價位的油車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）