嵐圖汽車會(huì)用固態(tài)電池。

嵐圖旗下的首款轎車嵐圖追光就采用了半固態(tài)電池技術(shù)。

嵐圖追光基于ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體電氣架構(gòu)打造，根據(jù)車型不同，分別搭載容量82千瓦時(shí)的半固態(tài)三元鋰電池組和容量109千瓦時(shí)的云母三元鋰電池組。配備半固態(tài)電池組的車型，CLTC工況下續(xù)航里程為580公里；而采用云母三元鋰電池組的長續(xù)航版，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)730公里。

嵐圖汽車使用半固態(tài)電池，并非單純追求能量密度，更多是為了提升安全性，這與嵐圖的品牌調(diào)性相符。半固態(tài)電池能量密度低，大概是沿用了液態(tài)鋰電池的正極材料。不過，使用固態(tài)電解質(zhì)具有體積小、重量輕的優(yōu)勢。

當(dāng)前進(jìn)入固態(tài)電池行業(yè)的企業(yè)眾多，如寧德時(shí)代、輝能科技、衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰業(yè)等十幾家動(dòng)力電池企業(yè)均有深度布局。

現(xiàn)在市面上大多是液態(tài)電池，而嵐圖追光搭載的半固態(tài)電池則是一種創(chuàng)新。

總之，嵐圖汽車在電池技術(shù)上選擇了半固態(tài)電池，為用戶帶來了一定的續(xù)航保障和安全性提升，在汽車電動(dòng)化發(fā)展的進(jìn)程中邁出了自己獨(dú)特的一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）