新嵐圖 Free 純電實(shí)測情況那是相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，配備前后雙電機(jī)，峰值扭矩高達(dá) 720N·m，能實(shí)現(xiàn) 4.8 秒的零百加速，動(dòng)力強(qiáng)勁得很，不論是紅綠燈起步，還是高速超車，都能輕松應(yīng)對。

續(xù)航方面，CLTC 工況下純電續(xù)航里程達(dá) 210km。不同路況下的續(xù)航達(dá)成率有差別。在高速路況下，比如去程駕駛模式為經(jīng)濟(jì)、能量回收強(qiáng)、純電優(yōu)先，行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里時(shí)增程器開啟，電耗 24.5KWH，按表顯計(jì)算純電續(xù)航可達(dá) 146.5 公里；返程駕駛模式為舒適、能量回收弱、純電優(yōu)先，純電共行駛 130.3 公里未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH，按表顯計(jì)算純電整體續(xù)航可達(dá) 168.3 公里。市區(qū)路況下，實(shí)際續(xù)航里程在 430 - 470 公里左右，高速路況下在 390 - 420 公里左右。車主實(shí)測城市版電池容量 88kWh，官方標(biāo)稱續(xù)航 505km，實(shí)際續(xù)航超過標(biāo)稱值。像初夏的測試，純電續(xù)航能達(dá)到 207.4km，WLTC 里程達(dá)成度是 130%，CLTC 里程達(dá)成度近乎 100%。而且溫度、空調(diào)、開車習(xí)慣、能量回收和地形等都是影響續(xù)航的因素。

底盤方面，采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，全鋁合金底盤用料扎實(shí)，還有 100mm 可調(diào)空氣懸架，經(jīng)過坑洼路面或減速帶時(shí)懸掛不硬，舒適性有保障，過彎或并線時(shí)側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，L2 級智駕啟動(dòng)方便，車道保持識(shí)別成功率高，支持打燈變道，但變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動(dòng)關(guān)閉。

車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂和愛奇藝視頻等，不過 5G 網(wǎng)絡(luò)有時(shí)信號(hào)不好，酷我音樂版權(quán)較少。

總的來說，新嵐圖 Free 純電版在各方面表現(xiàn)出色，能滿足日常出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）