嵐圖 FREE 的噪音不大。實(shí)際測(cè)試顯示，高速行駛時(shí)：

純電模式下車(chē)速 132 和 139KM/h 噪聲值分別為 68.2 和 67.3dB，平均噪聲值 67.75dB；

純油模式下車(chē)速分別是 129、130 和 129KM/H，噪聲值分別是 69.5、68.7 和 67.3dB，平均噪聲值 68.5dB。在 130KM/H 多的時(shí)速下噪聲值僅為 67.3 - 69.5dB，表現(xiàn)理想。純油模式比純電模式噪聲值略高，僅高 0.75dB。

不過(guò)，部分車(chē)主反映在虧電狀態(tài)下高速行駛時(shí)，胎噪會(huì)比較明顯，比如時(shí)速 110 以上車(chē)內(nèi)噪音會(huì)增大，副駕駛窗在 80 時(shí)速時(shí)有口哨聲。

新嵐圖 FREE 在靜音方面有不少亮點(diǎn)?？焖俾?100 公里以?xún)?nèi)幾乎聽(tīng)不到胎噪和風(fēng)噪，高速路況下有的也是輕微風(fēng)噪，幾乎沒(méi)有胎噪，噪音控制超越 50 萬(wàn)以?xún)?nèi)的各系車(chē)型。這主要得益于：

一是更換了米其林靜音輪胎，輪胎內(nèi)測(cè)設(shè)有吸音棉，路感柔和有彈性；

二是對(duì)外露底盤(pán)鋼架結(jié)構(gòu)全部涂抹了隔音膠，減輕了通過(guò)硬件材料傳到車(chē)內(nèi)的低頻振動(dòng)；

三是加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)隔板和輪胎隔板的密封性，在老款基礎(chǔ)上優(yōu)化得更細(xì)致，密封性能更好。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試中，2024 款嵐圖 FREE 在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車(chē)外噪音隔絕出色，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值達(dá)到測(cè)試儀器最低值 30dB。車(chē)輛啟動(dòng)后因采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯噪音。空調(diào)噪聲測(cè)試?yán)?，自?dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)共 7 個(gè)檔位，最高檔位下噪音值為 61.7dB，與同級(jí)別車(chē)型相比處于較低水平。靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)座椅振動(dòng)數(shù)值均為 0.1mm/s，負(fù)載狀態(tài)下雖略有提升，但對(duì)舒適性影響不大，方向盤(pán)在兩種狀態(tài)下均未檢測(cè)出振動(dòng)數(shù)值。

有些車(chē)主會(huì)選擇對(duì)車(chē)輛進(jìn)行隔音升級(jí)，比如在翼子板、底盤(pán)、前腳踏、門(mén)板等處采用專(zhuān)業(yè)隔音材料，施工完成后，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯噪聲，高速行駛時(shí)噪聲也非常微弱，靜謐性和舒適度明顯提升。

總體而言，嵐圖 FREE 在控制車(chē)內(nèi)噪音方面表現(xiàn)出色，盡管存在一些小瑕疵，但仍能為車(chē)主提供較為安靜舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）