理想 one 和嵐圖在成佛坡的表現(xiàn)差異明顯。

理想 one 首次挑戰(zhàn)成佛坡失敗，不僅沒(méi)成功登頂，還把后電機(jī)干爆，機(jī)油和齒輪碎渣漏一地。失敗原因包括駕駛員關(guān)閉 ESP 導(dǎo)致限滑效果降低，后橋差速器損壞，單側(cè)輪著地另一側(cè)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，加上特殊工況等。而網(wǎng)友對(duì)其二次挑戰(zhàn)成功也提出了疑點(diǎn)，比如路面更干燥、路線不同、采用 AT 胎抓地力提升等。

嵐圖 FREE 則在同一天挑戰(zhàn)成佛坡成功。嵐圖 FREE 采用由一臺(tái) 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率 510kW，峰值扭矩 1040N·m，比理想 one 更強(qiáng)。而且在理想 one 趴窩后，嵐圖 FREE 還折返回來(lái)協(xié)助將車拖下山。

理想 one 和嵐圖 FREE 都是增程式電動(dòng)車，價(jià)格相仿，但定位和特點(diǎn)不同。

理想 ONE 更注重氣場(chǎng)，前臉有圓角矩形前格柵和貫穿式燈帶，側(cè)面車身線條簡(jiǎn)單，是 6 座布局的奶爸車，車長(zhǎng) 5030mm，軸距 2935mm，第三排空間表現(xiàn)較好，但性能相對(duì)薄弱。

嵐圖 FREE 更注重年輕和運(yùn)動(dòng)屬性，前臉格柵扁平寬大，內(nèi)部有直瀑式鍍鉻，側(cè)面車頂前高后底，D 柱有斷帶設(shè)計(jì)。車長(zhǎng) 4905mm，軸距 2960mm，是五座車型，更注重后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能上，理想 ONE 雙電動(dòng)機(jī)能爆發(fā) 245kW 最大功率和 455 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆偌铀俪煽?jī) 6.5 秒，懸架采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)懸，自帶懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。嵐圖 FREE 雙電動(dòng)機(jī)可以輸出 510kW 的最大功率、1040 牛·米的峰值扭矩，零百加速成績(jī) 4.5 秒，針對(duì)饋電時(shí)電動(dòng)機(jī)性能降低的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化了增程控制邏輯。懸架采用前雙叉臂+后多連桿四輪獨(dú)懸，全鋁合金材質(zhì)，還有空氣懸架。

嵐圖汽車是東風(fēng)集團(tuán)的高端新能源品牌，嵐圖 FREE 作為首發(fā)車型，創(chuàng)新純電+增程的雙動(dòng)力解決方案，以百萬(wàn)級(jí)豪華配置、卓越駕控性能、溫暖智能科技為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)，重塑 30 萬(wàn)級(jí) SUV 價(jià)值標(biāo)桿，還進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，做好了自身市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）