理想和東風嵐圖爬土坡能力誰更強？

嵐圖爬土坡的能力要強于理想。

從動力方面來看，嵐圖 FREE 搭載直列四缸 1.5T 發(fā)動機，發(fā)電機聯(lián)合做工發(fā)電功率達 80 千瓦，前后“3 合 1”電驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率 510 千瓦、扭矩 1040 牛米，動力電池裝載電量 34 度電。理想 ONE 搭載直列三缸 1.2T 發(fā)動機，發(fā)電機最大發(fā)電功率 60 千瓦，前后電驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率 245 千瓦、扭矩 455 牛米，動力電池裝載電量 41 度電。很明顯，嵐圖的發(fā)電功率和前后電驅(qū)動輸出功率、扭矩都超過理想。

在實際爬坡表現(xiàn)中，嵐圖 FREE 在連續(xù)通過類似交叉軸+頻繁 S 彎時，電四驅(qū)系統(tǒng)頻繁介入，憑借強大的發(fā)電效率順利通過。理想 ONE 在這過程中前后驅(qū)動輪頻繁出現(xiàn)抓地力不足的問題。而且理想 ONE 在嘗試多次爬土坡不僅未成功，還出現(xiàn)“后部某系統(tǒng)”破裂并漏油的情況。

兩車的后置“3 合 1”電驅(qū)動系統(tǒng)也有差異。理想 ONE 的減速器部分由兩部分殼體組成并用密封膠封閉，傳動半軸與減速器關(guān)聯(lián)部分靠油封封閉，可能存在滲漏。而嵐圖 FREE 后置“3 合 1”電驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率遠超 200 千瓦，使用外置熱交換器保證持續(xù)最大扭矩輸出時電機運行在預設(shè)溫度范圍，提升通過性。

綜合來看，嵐圖 FREE 的爬土坡能力優(yōu)于理想 ONE 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）