益州大道嵐圖新能源著火的原因目前還在調(diào)查中。

從現(xiàn)有的情況來(lái)看，有幾種可能的因素。其一，可能并非電池問(wèn)題。此次著火，火勢(shì)集中在底盤(pán)，未產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，輪胎、輪轂和車(chē)漆僅局部受損。如果是電池起火，車(chē)輛受損情況通常會(huì)更嚴(yán)重，可能整臺(tái)車(chē)就只剩車(chē)架了。這在一定程度上說(shuō)明該車(chē)的隔熱、阻燃性表現(xiàn)不錯(cuò)。

其二，網(wǎng)傳可能是車(chē)內(nèi)放置了易燃易爆品，但這一說(shuō)法尚未得到證實(shí)，仍需等待官方的最終調(diào)查結(jié)果。

要知道，新能源汽車(chē)起火的原因是多方面的。行業(yè)分析顯示，電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э亍⒏哓?fù)荷等都可能引發(fā)起火。其中，電池?zé)崾Э厥菍?dǎo)致自燃起火的重要原因。

嵐圖 FREE 搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術(shù)，能承受 2000 多度高溫，電池發(fā)生熱失控后，電池包靜置 50 天能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”。在主動(dòng)安全措施方面，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前 2 小時(shí)對(duì)關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)，對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓等故障能提前一周預(yù)警。

不過(guò)，云母電池的隔熱技術(shù)是對(duì)電池包隔熱，并非電芯內(nèi)部。而且增程式電動(dòng)車(chē)電池容量較小，熱失控后影響范圍相對(duì)較小，嵐圖 FREE 的電池容量為 33kWh，相比純電車(chē)型電池容量較小。

總之，嵐圖汽車(chē)對(duì)此次事故高度重視，已成立專(zhuān)案小組聯(lián)合供應(yīng)商積極調(diào)查，相信很快會(huì)給大家一個(gè)準(zhǔn)確、詳細(xì)的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）