嵐圖 FREE 試駕跑高速挺不錯的。

不同的駕駛模式和能耗情況有所不同。

經(jīng)濟模式下，純電實際續(xù)航可達 130 公里左右；舒適模式能耗更低，按此計算實際續(xù)航能到 140 公里。極限純電續(xù)航能達 172 公里。

純電動版高速純電續(xù)航達成率約 73.84%，支持快充，0.75 小時能充至 80%。

在高速行駛時，選擇經(jīng)濟模式+保電模式+標準動能回收，燃油經(jīng)濟性較好。燃油優(yōu)先模式下，120 公里每小時速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速 3200 轉(zhuǎn)；保電模式下，120 公里每小時發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)，新款增程器和永磁同步電機組合效率更高。新款 FREE 高速 120 公里巡航電耗 24kWh。

滿電狀態(tài)推測純電跑高速能達 140 公里，留 20 公里應急很必要。

NOA 智能駕駛在車輛較少時能大大緩解駕駛疲勞，車輛多時需接管。但匝道行駛時會有急剎車情況，體驗有待改進。

出行成本方面，每公里約 0.15 元，很劃算。而且車輛的 NVH 表現(xiàn)不錯，車內(nèi)相對靜謐，舒適性好。FREE 對于外部噪音過濾比追光 PHEV 要好，胎噪方面與追光 PHEV 各有優(yōu)勢。

總的來說，嵐圖 FREE 跑高速性能出色，能給您帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）