嵐圖 FREE 純電版表現(xiàn)挺不錯的。

續(xù)航方面，它搭載 39.2kWh 三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實測中，續(xù)航達(dá)成率有好有壞。比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑 57.4km 后表顯電量剩 77%，按剩余續(xù)航里程算達(dá)成率 100%，按消耗電量算則超過 100%。但在電池電量剩 50%時，按剩余電量計算達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程算只有約 93%。最后跑了 179.4km 時，剩余電量 13%，續(xù)航達(dá)成率 98%，按表顯剩余續(xù)航里程算則為 90%。

充電方面，從 12%充到 100%，大概需 1 小時 2 分鐘。但一般快充充到 80%就行，80%之后充電速度變慢。比如充到 34%時功率還有 67kW，到 92%就只有 26kW，98%時不到 8kW。由于電池小、純電續(xù)航短，外面用快充樁充電時間成本不太劃算。

智能駕駛上，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，雖試駕車未開通，但 L2 級智駕體驗不錯。啟動方便，任何車速 D 擋下按一次按鍵就行，系統(tǒng)設(shè)置車速是啟動時車速，之后按需調(diào)整。道路標(biāo)線清晰時能自動開啟車道保持，識別成功率高，還支持打燈變道，只是變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動關(guān)閉。

車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂和愛奇藝視頻，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號不好，酷我音樂版權(quán)少，其他方面還行，智能語音識別快。

動力體驗很棒，前后雙電機(jī)，最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，高能模式加速猛，經(jīng)濟(jì)模式動力響應(yīng)雖慢但適合日常駕駛，還有舒適、郊游、雪地和個性化共 6 種駕駛模式。

操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿，帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤調(diào)校照顧舒適性，所以操控感受一般，車身跟隨性在高速變道時不太敏捷。

總的來說，嵐圖 FREE 純電版在續(xù)航達(dá)成率、智能駕駛、動力體驗等方面表現(xiàn)較優(yōu)秀，雖有小缺點，但整體值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）