新嵐圖 free 虧電加速表現(xiàn)不錯。

其零百加速大約 6 秒鐘，能達到七八十萬油車的水平。

在虧電時，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電給電機提供電力用于驅(qū)動，若有多余電能還會充到電池中。比如電池電量在 20%時開一段時間，電量可能會上升。有的車主將電量降到 27%左右試駕，發(fā)現(xiàn)虧電狀態(tài)下動力依然很強。

即使在個性化調(diào)到方向輕、動力經(jīng)濟、回收強的模式下，動力也很棒，輕松超車沒問題。即使遇到超級擁堵的路況，420km 的路程平均時速 37km/h，車輛表顯油耗僅為 7.2L。回程在饋電狀態(tài)下跑 270km 左右，平均時速 88km/h，表顯油耗也僅為 7.6L。

在駐車狀態(tài)下，増程器開啟并開啟空調(diào)制熱，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間。關(guān)閉空調(diào)后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，充電功率仍維持在 6 - 7 。

行駛時能耗有時充電有時放電，放電最高電耗在 77，充電最高在 40，但實際發(fā)動機充電功率不止 40。平穩(wěn)行駛時發(fā)動機基本處于充電狀態(tài)，駐車充電功率在 6 - 7，行駛充電功率波動更大在 18 - 40 之間，同時還有動能回收。整體測算行駛 30 公里后電池能反充 5%的電量。

在高原、長距離上坡且電量剩余 20%左右的情況下，把車輛設(shè)置為智能混動模式，1.5T 發(fā)動機啟動，噪音雖較大但動力充沛。這臺發(fā)動機最大功率為 110kW 、最大扭矩為 220N·m ，在高負載工況下動力雖有一定衰減，但相比同級別搭載 2.0T 發(fā)動機的燃油車，整體性能表現(xiàn)出色，油耗控制也不錯。

綜合來看，新嵐圖 free 虧電加速性能出色，油耗也在可接受范圍內(nèi)，動力能滿足日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）