嵐圖新 FREE 的試駕體驗(yàn)非常出色。

動(dòng)力方面，新嵐圖 FREE 表現(xiàn)卓越。采用前 160kW 后 200kW 雙永磁同步電機(jī)，整車最大功率可達(dá) 360kW，峰值扭矩 720N·m，零百加速最快可達(dá) 4.8s。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)模式還是高能模式，動(dòng)力都十分充沛，響應(yīng)迅速，后段加速也很強(qiáng)勁，高速超車輕松自如。

底盤質(zhì)感高級(jí)，采用前雙叉臂后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛以及全鋁合金底盤，相比鋼制底盤輕 30%，還配備高性能空氣懸架支持上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，濾震效果和支撐性都很好，過溝坎和高速過彎車身都很穩(wěn)。

續(xù)航方面，CLTC 綜合工況續(xù)航里程 1201km、純電續(xù)航里程 210km、饋電油耗 6.69L/100km。實(shí)際長(zhǎng)途試駕中，饋電油耗與官方數(shù)據(jù)相近，純電續(xù)航在高速路段每小時(shí) 110 公里時(shí)速下也可達(dá)到 150 公里+以上。

智能駕駛方面，車機(jī)采用和百度聯(lián)合打造的 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統(tǒng)，具備高階智能駕駛能力。高速場(chǎng)景下，領(lǐng)航輔助智駕可實(shí)現(xiàn)高效變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道、大車避讓以及智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能。30 個(gè)傳感器和德州儀器輔助駕駛芯片，讓車輛能根據(jù)周圍環(huán)境避讓或超車，復(fù)雜路段也能順利通行。

車身安全方面，以超高強(qiáng)籠式座艙骨架車身的設(shè)計(jì)理念打造，全球首創(chuàng)了 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱，B 柱采用 TRB 鋁硅涂層熱成型材料，車門防撞梁采用 2000MPa 鋁硅涂層材料。三電安全也有超國(guó)標(biāo)的 150 項(xiàng)權(quán)威安全試驗(yàn)認(rèn)證。

外觀采用先鋒機(jī)械美學(xué)理念，保持游艇式車身輪廓，光波律動(dòng)進(jìn)氣格柵和飛翼貫穿式燈帶讓前臉更具科技美感。

內(nèi)飾配置豐富，擁有全球最長(zhǎng)車用一體式可升降三聯(lián)屏、同級(jí)最大的智能可調(diào)光全景天幕、丹拿 Hi-Fi 高保真音響、頭等艙級(jí)豪華舒享座椅和 50W 懸浮式快充面板等，標(biāo)配高通驍龍 8155 芯片，4 大獨(dú)有智能座艙模式方便實(shí)用，特別是覺醒模式能減少疲憊感。車內(nèi)采用嬰兒級(jí)親膚材質(zhì)，配備森林氧吧新風(fēng)系統(tǒng)，保證空氣清新。

空間方面，作為大中型 SUV 空間寬敞，1.76 米身高在駕駛位頭頂有兩個(gè)拳頭距離，天幕版頭頂空間更寬敞，后備箱很大，能輕松放下多人行李。

總之，嵐圖新 FREE 在各方面表現(xiàn)優(yōu)異，是一款值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）