嵐圖 FREE 城市純電版相當(dāng)不錯。

純電續(xù)航方面：

不同場景表現(xiàn)出色。比如從成都出發(fā)，走龍泉驛、翻越龍泉山，表顯電量消耗和實際行駛里程的達(dá)成率一度超 100%。

在城市道路的實測中，經(jīng)濟(jì)模式下不連續(xù)間斷式行駛純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 82.33%，連續(xù)不間斷駕駛純電最大續(xù)航可達(dá) 170 多公里。

從嘉興回老家溫州的高速續(xù)航實測，出發(fā)前表顯續(xù)航 366 公里，最終算下來滿電實際續(xù)航能達(dá)到 465 公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 92%。

在南京的純市區(qū)工況測試中，表顯平均電耗 16.3KWh/100KM，實際折合百公里電耗與表顯大體吻合。高速行駛打開高速懸架自適應(yīng)選項可減少風(fēng)阻，選擇舒適模式據(jù)說最省，非節(jié)假日長途開純電車可少量多次充電利用 20%到 75%的最快充電區(qū)間段。

智能駕駛方面：

搭載百度阿波羅智駕，啟動方便，道路標(biāo)線清晰時車道保持識別成功率高，支持打燈變道，變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動關(guān)閉。車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)等，但 5G 網(wǎng)絡(luò)有時信號不好，酷我音樂版權(quán)少。

動力體驗上：

前后雙電機(jī)綜合最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，加速迅猛。駕駛模式多達(dá) 6 種，經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛。操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，懸架調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時不是很敏捷。

外觀上：

前臉采用直瀑式格柵造型，內(nèi)部亮色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，精致感提升。車頭大燈犀利，貫穿式燈帶讓前臉更統(tǒng)一。車身修長，線條流暢，采用懸浮式車型設(shè)計和隱藏式門把手。后排采用隱私玻璃。尾部造型圓潤飽滿，貫穿式尾燈和底部黑色包圍讓層次感更豐富，尾燈內(nèi)部燈組支持流水轉(zhuǎn)向和燈語效果，辨識度高。

內(nèi)飾方面：

主打科技感，空間是亮點(diǎn)。采用“T”型布局，風(fēng)格簡約。淺棕色+米白色內(nèi)飾溫馨，但座椅不耐臟。三聯(lián)屏由三塊 12.3 英寸液晶觸控屏組成，可相互推送信息，能整體升降，有儀式感。主動安全及輔助駕駛方面，配備多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升駕駛安全性。車內(nèi)空間充足，座椅舒適性不錯，后備箱容積大，方便行李裝載。

總的來說，嵐圖 FREE 城市純電版在純電續(xù)航達(dá)成率、智能駕駛、動力體驗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，雖有些小缺點(diǎn)但不影響整體表現(xiàn)，還是值得入手的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）