嵐圖超長續(xù)航冬季測試的情況總體不錯。

車型為 2024 款嵐圖夢想家 EV 長續(xù)航尊貴版，CLTC 續(xù)航 510 公里，配備 82.11 度電池。在冬季測試中，天氣、載重、駕駛模式、空調(diào)使用等情況各有不同。

比如在鄭州，溫度 12 - 24℃，體感 18℃，后備箱裝滿旅行物品，4 個大人和 1 個小孩乘坐，駕駛模式為經(jīng)濟模式，滑行能量回收低，全程開空調(diào) 18℃。在日照東港區(qū)，溫度 14 - 18℃，陰天，體感 15℃，同樣后備箱裝滿，5 個大人和 1 個小孩乘坐，駕駛模式相同，空調(diào) 16℃。

從電耗情況看，高速平均速度在 105 - 110km/h 之間。不同測試中的充電情況也有變化。綜合計算高速續(xù)航達成率大致在 68.75%到 69.94%之間。對于一輛 2.6 噸重的車，且在開空調(diào)、使用車內(nèi)娛樂設施等情況下，這表現(xiàn)算是優(yōu)秀。但要注意，實際續(xù)航會受多種因素影響，像天氣、載重、駕駛習慣等。

嵐圖夢想家純電冬天續(xù)航會因地區(qū)、使用情況等有較大差異。在較寒冷的地區(qū)比如東北，滿電可能跑 100 公里左右。天氣暖和不開空調(diào)時能跑 190 公里。開空調(diào)和加熱電耗會大幅增加，有的跑 100 公里表顯卻掉 200 公里，有的日常能跑 160 到 180 公里。不過新款嵐圖夢想家在這方面有所改進，比如超長續(xù)航版本純電續(xù)航里程能達到 236 公里。在實際極端環(huán)境測試中，零下 30 多度也能有 160 多公里續(xù)航，足夠日常通勤。

為提升冬天續(xù)航，車輛有智能溫控系統(tǒng)，能讓電池保持相對恒溫，減少低溫影響。還有多種駕駛模式，冬季出行推薦“燃油優(yōu)先”模式，啟動車輛能讓電池在最佳溫度下工作，降低寒冷環(huán)境對用電量的影響。另外，選擇合適的空調(diào)制熱模式能節(jié)省電量。

新嵐圖 Free 在不同溫度下續(xù)航表現(xiàn)不同。當戶外溫度在 15 度以上，車輛能耗最低，平均百公里 16.5kw 電耗，滿電狀態(tài)至增程開啟可跑 190 - 210km。戶外溫度 0 - 10 度時，空調(diào)關閉，平均百公里 18.5kw 電耗，滿電狀態(tài)至增程開啟可跑 160 - 170km；空調(diào)開啟，平均百公里 20kw 電耗，滿電狀態(tài)至增程開啟可跑 150km 左右。當戶外氣溫降至零下，空調(diào)關閉，平均百公里 25kw 電耗，滿電狀態(tài)至增程開啟可跑 140km 左右；空調(diào)開啟，平均百公里 29kw 電耗，滿電狀態(tài)至增程開啟可跑 120km 左右。

新嵐圖夢想家有不少適合冬季的配置。像車載空調(diào)自帶負離子空氣凈化，能用手機 APP 提前啟動預熱，遠程控制包括四個座椅的加熱。車主切換駕駛模式保持良好駕駛習慣，油耗在 6.4L/100km 左右。冬季用車空懸能調(diào)節(jié)底盤高度，打開雪地模式通過性更高。新款嵐圖夢想家基于嵐圖 ESSA 原生智能電動架構打造，支持 BEV 和 PHEV 雙動力。PHEV 版 CLTC 純電續(xù)航里程提升到 236km，綜合續(xù)航里程可達 1231km；BEV 版搭載 108.73 度電池，CLTC 續(xù)航里程為 650km。新車全系標配智能四驅(qū)，配有魔毯空氣懸架+CDC 電磁減振器，雪地模式能保持穩(wěn)定車身姿態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）