新嵐圖 FREE 的雪地模式那是相當不錯！

在雪地模式下，它強制控制雙電機四輪同時運轉，能把電機扭矩控制在平穩(wěn)范圍，防止急加速導致的抬頭飄尾。而且還降低了動能回收力度，讓松油門時減速更平緩，開起來更穩(wěn)當。

它的四驅系統(tǒng)和雪地模式組合簡直是絕配。即便在低附著力的雪地，也能保持車身平穩(wěn)，不會出現(xiàn)甩尾、打滑的情況。

新嵐圖 FREE 的懸掛也很出色。前雙叉臂和后多連桿全鋁合金懸掛，比鋼制底盤輕，沒銹蝕問題，操控更精準。還有能上下 100mm 高度調節(jié)的空氣懸架，不同模式對應不同懸掛高度，應對各種路況都沒問題。

車身高強鋼占比高，扭轉剛度大，在雪地里開著也不會有松垮感，很舒適。

動力方面，新嵐圖 FREE 由 8 層扁線永磁同步電機驅動，動力強，加速快。電池容量大，純電續(xù)航不錯，就算開著暖氣、音樂，雪地駕駛也能有一百多公里續(xù)航。要是電池電量不足，1.5T 增程內燃機就派上用場，油耗不高，綜合續(xù)航超 1200 公里，跨省駕駛都不用操心。

在配置上，新嵐圖 FREE 也有不少亮點。比如一體式可升降三聯(lián)屏，內置高通驍龍 8155 芯片，還有丹拿音響、香氛裝置、座椅加熱按摩等，隔音效果也好，冬季駕駛很享受。

總之，新嵐圖 FREE 的雪地模式在扭矩控制、防滑能力、懸掛調校、動力續(xù)航和舒適配置等方面都表現(xiàn)出色，是冬季雪地出行的可靠選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）