新嵐圖 FREE 的安全性非常出色。

首先在車身結(jié)構(gòu)方面，它采用高強度籠式座艙骨架，車身高強度鋼占比高達 75%，熱成型鋼比例達 31%，A 柱采用全球首創(chuàng)的 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強度達 1500MPa，B 柱則采用硅鋁涂層熱成型材料，強度達 2000MPa。這種扎實的用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，能在碰撞時更好地吸收沖擊力，保障乘客的生存空間。

在碰撞測試中的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。嵐圖 FREE 在 C-NCAP 測試中綜合得分率達 92.3%，獲得“五星安全”稱號。在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人和主動安全等方面均表現(xiàn)出色。比如在正面 100%重疊剛性壁障碰撞和正面 40%重疊可變形壁障碰撞以及側(cè)面碰撞中，安全氣囊正常打開，發(fā)動機艙變形但乘客艙無明顯侵入，車內(nèi)成員腿部活動空間充足。

在實際事故中，嵐圖 FREE 也經(jīng)受住了考驗。比如被大貨車追尾后又撞上前面車輛，車身主體依舊完整，車門正常開啟；還有在其他事故中，盡管車尾或尾門損傷較重，但車身結(jié)構(gòu)依然完整，隱藏式門把手自動彈出。

主動安全配置方面，像并線輔助功能，在車側(cè)盲區(qū)有車時，后視鏡小燈亮起提示；倒車時車能自動制動；夜視系統(tǒng)能在晚上清晰顯示路況。

此外，嵐圖 FREE 自主開發(fā)的 ESSA 原生智能電動架構(gòu)，電池平鋪在車輛中心位置，PACK 五層安全防護和三維隔熱墻技術(shù)，讓電池在不小于 50km/h 的碰撞速度下，未出現(xiàn)漏液、起火冒煙等情況。去年 9 月的全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試中，純電版和增程版在涉水深度 600mm 后進行底部碰撞試驗，電池包未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏，物理防護符合標準要求。

總之，新嵐圖 FREE 在車身結(jié)構(gòu)、碰撞測試、實際事故應(yīng)對、主動安全配置以及電池安全等方面都展現(xiàn)出了極高的安全性，能為駕乘者提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）