新嵐圖 free 日常通勤表現(xiàn)出色。

能耗控制方面，新嵐圖 FREE 換裝了新的增程器，東安 42%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)讓能耗控制更優(yōu)秀。相同通勤路段，純電能耗 16.5 度/百公里，遠(yuǎn)低于老款的 22 度/百公里。

整車(chē) NVH 提升顯著，配置的米其林浩悅 4 輪胎主打靜音舒適。相比老款嵐圖 FREE 搭配的倍耐力 P ZREO 輪胎，新嵐圖 FREE 在中高速工況和坑洼路段，車(chē)內(nèi)靜謐性都大幅提高。

車(chē)機(jī)軟件更好用，加強(qiáng)了和百度的合作，搭載阿波羅智駕系統(tǒng)和全新的百度 V6.0.28 導(dǎo)航系統(tǒng)，界面流暢，功能豐富，對(duì)依賴導(dǎo)航的駕駛者很友好。

續(xù)航方面，在純電優(yōu)先+經(jīng)濟(jì)模式+能量回收弱的情況下，不同天氣和路況的日常通勤，其續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定。比如在春天，氣溫回升，能耗相對(duì)較低，與官方宣傳續(xù)航基本一致，能滿足一周通勤需求。

不過(guò)新嵐圖 FREE 也有不足，比如方向盤(pán)調(diào)教偏沉，即使轉(zhuǎn)向力度調(diào)到輕也如此。AUTO HOLD 不好用，新款需大力踩剎車(chē)踏板才能觸發(fā)，不像老款輕點(diǎn)剎車(chē)就行。動(dòng)力性能也有所降低，不像老款那么狂暴。

但總體而言，新嵐圖 FREE 在日常通勤中，其優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)大于不足，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）