嵐圖 FREE 的能量回收表現(xiàn)不錯。

當(dāng)車輛電量在 95%以上時，動能回收不會啟動；電量在 95%以下 90%以上時，處于低回收階段，實(shí)測最多負(fù) 13，隨著車速降低，動能回收逐步降低。

當(dāng)電池電量低于 90%以下時，動能回收處于正?；厥针A段，速度越快，回收越強(qiáng)。

新嵐圖 FREE 的動能回收調(diào)教更偏向油車，在經(jīng)濟(jì)模式下動能回收不突兀，不會松電門就立即減速，乘坐體驗(yàn)更好，乘客不容易暈車。

在城市道路中，能量回收標(biāo)準(zhǔn)或強(qiáng)，可有效緩解腳疲勞；在高速上，能量回收弱比較好用。

車機(jī)應(yīng)用“駕駛偏好”設(shè)置中的能量回收有“弱”“標(biāo)準(zhǔn)”“強(qiáng)”三個選項(xiàng)?！叭酢睍r最大回收率為 7%，車輛滑行距離長，無明顯拖拽感，駕乘舒適，高速和城市道路松開電門時選它車輛滑行更絲滑?！皹?biāo)準(zhǔn)”時最大回收率達(dá) 16%，滑行距離縮短，有明顯拖拽感。在城市道路經(jīng)常走走停停、有能量可回收且能減少剎車磨損，還有鄉(xiāng)村道路行人多、路況復(fù)雜的場景選它比較好?！皬?qiáng)”時最大回收率高達(dá) 26%，車輛滑行拖拽感很強(qiáng)，但在長下坡或下陡坡道路為控制車速且需要大量回收能量時就必須選“強(qiáng)”，能滿足最大能量回收需求，還能減少剎車系統(tǒng)工作強(qiáng)度和剎車片磨損，甚至下陡坡基本不用踩剎車。

總之，選擇哪種能量回收模式得根據(jù)具體的駕駛路況來決定。動能回收好處多，能省電，提高續(xù)航里程，節(jié)省剎車片，提高剎車效果，讓駕駛更安全、更舒適、更環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）