24 款嵐圖 free 拆機(jī)情況相當(dāng)出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用東安動(dòng)力最新的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 M15NTDE。超高壓縮比與深度米勒循環(huán)相結(jié)合，提高燃燒速度并抑制爆震，改善油耗。低壓冷卻 EGR 加上水空中冷器，利用 EGR 提高混合氣比熱容，配合水空中冷器實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和變工況切換。350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和高滾流燃燒系統(tǒng)，能更好霧化燃油加快燃燒。全減磨涂層技術(shù)、全可變機(jī)油泵、中置 DVVT 進(jìn)排氣門可變正時(shí)機(jī)構(gòu)等都降低了摩擦損失，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在降噪方面，對(duì)多個(gè)零件進(jìn)行仿真和拓?fù)浞治?，提升零部件最高激振頻率，1 米噪聲目標(biāo)在 AVL 數(shù)據(jù)庫(kù)處于較優(yōu)水平。

底盤和懸架表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤平整度好，前后有塑料護(hù)板擾流防塵。副車架前方有鋁合金框架和吸能結(jié)構(gòu)。前電機(jī)來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)，后電機(jī)參數(shù)相同，都有靜音海綿和塑料保護(hù)罩。前副車架是全框式鋁合金結(jié)構(gòu)，前懸是全鋁合金雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)。后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，后懸是粗壯的鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)。但前輪驅(qū)動(dòng)軸外球籠罩有生銹情況，ABS 傳感器外露有損壞風(fēng)險(xiǎn)。配有國(guó)產(chǎn)孔輝空氣懸架系統(tǒng)。

車身方面，超過(guò) 70%為高強(qiáng)度鋼，31%采用 1500mpa 強(qiáng)度的熱成型鋼，發(fā)動(dòng)機(jī)罩開孔和形狀設(shè)計(jì)能主動(dòng)引導(dǎo)碰撞受力，車身部件都有鍍鋅處理防銹能力強(qiáng)。內(nèi)部黑色部分是籠式座艙結(jié)構(gòu)，全是超高強(qiáng)度熱成型鋼。B 柱首創(chuàng)七段厚度不同的結(jié)構(gòu)，門檻梁全為熱成型鋼，A 柱內(nèi)部有額外安全設(shè)置。頂蓋抗壓強(qiáng)度達(dá) 10 噸，尾部有兩根 1500mpa 熱成型鋼防撞梁。車門內(nèi)部用 2000mpa 極高強(qiáng)度鋼還有鋁硅鍍層防腐蝕。車內(nèi)用最新抗沖擊強(qiáng)度膠，密封膠采用低 voc 密封膠。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，車機(jī)分為兩層板，基礎(chǔ)板上有用于收音和 DSP 的 NXP SAF7754HV/208 以及用于電源管理的 FS32K146 等。主板正面有同軸視頻輸入接口和解串集線器等，核心部分是 NXP 的 IMX8Q 處理器和閃存等。不過(guò)存在一些問題，比如網(wǎng)上找不到相關(guān)技術(shù)文檔，某寶也找不到 LVDS 的接收模塊和嵐圖的原車線束。

總之，24 款嵐圖 free 拆機(jī)展現(xiàn)出扎實(shí)的用料和精細(xì)的做工，各方面都能給用戶帶來(lái)可靠的保障和舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）