新嵐圖 free 電池的保護(hù)方法如下：

首先，避免過(guò)度快充。盡量采用慢充，因?yàn)槁浠瘜W(xué)反應(yīng)溫和，對(duì)電池?fù)p傷小，能有效延長(zhǎng)電池壽命。正常充電應(yīng)以慢充為主，快充僅在長(zhǎng)途通勤等必要時(shí)使用。

其次，要注意勻速行駛。保持穩(wěn)定的行駛速度，讓電池處于穩(wěn)定放電狀態(tài)，電機(jī)效率最高，電能利用效率也高，能耗相對(duì)較低，續(xù)航更長(zhǎng)。車輛行駛平均速度在 60 - 80km/h 之間最為省電。

再者，避免急行急停。猛踩電門或急踩剎車會(huì)增加電機(jī)負(fù)荷和電池?fù)p耗，耗費(fèi)更多電量，還可能損傷電池。

然后，控制承載重量。車輛自身載重量越大，行駛消耗電量越多，避免超載，既能省電又能保護(hù)電池。

還要保持胎壓穩(wěn)定。較高的胎壓能減少輪胎和路面的摩擦系數(shù)，增加行駛里程。輪胎胎壓最好保持在 2.5 - 2.8bar。

在被動(dòng)安全防護(hù)方面，嵐圖采用 Pack 五層安全防護(hù)，包括定制化開(kāi)發(fā)車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電芯雙保險(xiǎn)。車身關(guān)鍵部位應(yīng)用大量高強(qiáng)度鋼材，提升防護(hù)能力。電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架，內(nèi)部設(shè)計(jì)加強(qiáng)梁分解吸收碰撞能量，預(yù)留 30mm 以上形變吸能空間，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。防爆閥和熔斷裝置是最后一道“結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)”。

嵐圖還開(kāi)發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)。每個(gè)電芯都被全方位包裹，將電芯與電芯分隔開(kāi)，形成高效隔熱阻燃絕緣防護(hù)層，即便單個(gè)電芯起火，也不會(huì)波及周圍電芯。

此外，嵐圖云 BMS 配有深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型，可根據(jù)電池歷史運(yùn)行工況和故障情況，探測(cè)故障隱患，提前 2 小時(shí)預(yù)測(cè)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障，提前一周預(yù)警電池內(nèi)短路、欠壓等故障。

如果車輛長(zhǎng)時(shí)間停車，可按照以下步驟防止掉電：使用 App 或智能鑰匙、藍(lán)牙打開(kāi)車門，找到方向盤左下方的前機(jī)艙蓋開(kāi)啟拉手，拉動(dòng)兩次，打開(kāi)前機(jī)艙蓋。打開(kāi)前機(jī)艙蓋，揭開(kāi)機(jī)倉(cāng)內(nèi)蓋，找到小電瓶及負(fù)極。用 App 或遙控鑰匙把車鎖上，讓四門鎖把收回。壓住小電瓶鎖扣，用力拔下負(fù)極線，斷開(kāi)小電瓶負(fù)極。蓋上機(jī)艙內(nèi)蓋，關(guān)上機(jī)艙外蓋即可。

若車輛因長(zhǎng)時(shí)間停車掉電，可使用機(jī)械鑰匙打開(kāi)車門，找到前機(jī)艙蓋開(kāi)啟位置，拉動(dòng)兩次打開(kāi)。打開(kāi)外蓋，揭開(kāi)機(jī)艙內(nèi)蓋，插上接通小電瓶負(fù)極。蓋上機(jī)艙內(nèi)蓋，關(guān)上機(jī)艙外蓋即可啟動(dòng)車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）