純電 SUV 嵐圖 free 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面：

前后雙電機(jī)，最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，有高能模式和經(jīng)濟(jì)模式等多種選擇，滿(mǎn)足不同駕駛需求。

續(xù)航方面：

搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率有高有低，比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑 57.4km 后表顯電量剩 77%，按剩余續(xù)航里程算達(dá)成率 100%，按消耗電量算則超過(guò) 100%。但在電池電量剩 50%時(shí)，按剩余電量計(jì)算達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程算只有約 93%。最后跑了 179.4km 時(shí)，剩余電量 13%，續(xù)航達(dá)成率 98%，按表顯剩余續(xù)航里程算則為 90%。

智能駕駛方面：

搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，雖試駕車(chē)未開(kāi)通，但 L2 級(jí)智駕體驗(yàn)不錯(cuò)。道路標(biāo)線清晰時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)道保持，識(shí)別成功率高，還支持打燈變道，只是變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動(dòng)關(guān)閉。

車(chē)機(jī)配置方面：

主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂(lè)和愛(ài)奇藝視頻，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，酷我音樂(lè)版權(quán)少，其他方面還行，智能語(yǔ)音識(shí)別快。

操控方面：

硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿，帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤(pán)調(diào)校照顧舒適性，所以操控感受一般，車(chē)身跟隨性在高速變道時(shí)不太敏捷。

外觀方面：

前臉采用直瀑式設(shè)計(jì)，與矩陣式前燈以及貫穿式燈帶相得益彰，增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力，展現(xiàn)出科技感十足的形象。前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)獨(dú)具機(jī)械感，線條硬朗，為整車(chē)增添了更加動(dòng)感的氛圍。車(chē)身線條流暢，車(chē)門(mén)下方的折線內(nèi)凹處理增添了層次感。車(chē)頂配有行李架同時(shí)采用雙層隔音玻璃，能夠有效阻擋紫外線，確保了舒適的乘坐環(huán)境。熏黑處理的鋁合金輪轂搭配紅色剎車(chē)卡鉗的點(diǎn)綴，提升了運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾部分，頂部集成高位剎車(chē)燈，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了視覺(jué)寬度，兩端剎車(chē)燈內(nèi)部光源為箭雨式設(shè)計(jì)，下包圍為大面積亮黑色護(hù)板，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面：

中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)布局，細(xì)節(jié)處使用皮革和翻毛皮材料，彰顯豪華感。皮質(zhì)多功能方向盤(pán)搭配電子式換擋，提高了便利性。三聯(lián)屏配置包含 12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)+12.3 英寸中控屏+12.3 英寸副駕駛屏幕，增強(qiáng)科技感，搭載高通驍龍 8155 車(chē)載芯片，支持 GPS 導(dǎo)航、Hicar 手機(jī)互聯(lián)映射、5G 網(wǎng)絡(luò)、OTA 升級(jí)、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、手勢(shì)控制等智能互聯(lián)功能。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖 FREE 純電在續(xù)航達(dá)成率、智能駕駛、動(dòng)力體驗(yàn)等方面表現(xiàn)較優(yōu)秀，雖有小缺點(diǎn)，但整體值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）