嵐圖 FREE 的副駕駛氣囊表現(xiàn)相當出色。

首先，嵐圖 FREE 在車身結(jié)構(gòu)上采用了先進技術，如 TRB+Patch 復合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱以及 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁，抗壓和抗變形能力突出。這為車內(nèi)乘員包括副駕駛提供了堅實的外部保障。

車內(nèi)，除了標配 6SRS 氣囊外，還配備有自主研發(fā)的副駕頂置氣囊。在中汽中心 CNCAP 的碰撞測試中，憑借 92.3%的綜合得分率獲得五星安全評價，且在中國新能源車中排名第一。其中乘員保護方面得分率達到 94.39%，行人保護得分率為 75.09%，主動安全部分更是獲得了 100%的得分率。

在具體的碰撞試驗中，完全正面碰撞試驗和正面 40%偏置碰撞試驗后，主副駕正面安全氣囊順利彈出，假人與氣囊接觸充分，A 柱幾乎無形變，乘員艙無明顯侵入變形，車門能正常打開。側(cè)面碰撞試驗后，座椅側(cè)氣囊和頭部氣簾均及時順利展開，有效保證了副駕駛等車內(nèi)乘員的生存空間。

所有碰撞測試后，位于底盤下方的電池包沒有發(fā)現(xiàn)漏液，整車電池未冒煙、未起火、未爆炸。這充分說明嵐圖 FREE 對電池的保護到位，也間接反映了其車身結(jié)構(gòu)對副駕駛位置的良好防護。

總之，嵐圖 FREE 的副駕駛氣囊在車輛的整體安全設計和實際碰撞表現(xiàn)中，都發(fā)揮了重要作用，為副駕駛提供了可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）