嵐圖 FREE、問界、理想這幾款車各有特點。

嵐圖 FREE 在靜態(tài)和動態(tài)轉(zhuǎn)彎測試中表現(xiàn)出色，靜態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑為 5.7 米，在 80km/h 時速進(jìn)入 U 型彎的動態(tài)彎道測試中，最小側(cè)傾角與理想 L7 均為 15 度，操控反饋和車身姿態(tài)更優(yōu)。綜合通過性方面，憑借空氣懸架帶來的底盤高度調(diào)節(jié)優(yōu)勢，在單輪具備附著力的滑輪組測試中，電子限滑高效介入，未出現(xiàn)打滑，通過砂石路、凹凸路時，車身晃動感不強，舒適性最佳。交叉軸測試中，動力鎖止快，懸架行程大，通過性從容。

問界在靜態(tài)和動態(tài)轉(zhuǎn)彎測試中，ESP 介入過早，姿態(tài)把控一般，底盤支撐和車輛靈活性較差。綜合通過性測試中，在滑輪組、砂石路、凹凸路測試中出現(xiàn)問題，來到交叉軸環(huán)節(jié)時，電池組因低于交叉軸導(dǎo)致托底，未通過綜合通過性測試。

理想 L7 在靜態(tài)和動態(tài)轉(zhuǎn)彎測試中，側(cè)傾抑制不錯，但整車操控一般，懸架較軟，出彎表現(xiàn)和車頭指向中規(guī)中矩。綜合通過性方面，整體通過性不差，但電子限滑介入不及嵐圖 FREE 及時，離地間隙較低，應(yīng)對幅度較大的交叉軸或坑洼路可能托底。

在性能表現(xiàn)上，零百加速方面，理想 L7 官方數(shù)據(jù)為 5.3 秒，實測為 5.64 秒；嵐圖 FREE 官方和實測數(shù)據(jù)分別為 4.8 秒和 4.93 秒；問界 M7 官方數(shù)據(jù)為 4.8 秒，實測為 6.36 秒。麋鹿測試中，嵐圖 FREE 成功通過 72km/h 測試，車身姿態(tài)良好；問界 M7 通過 65km/h 測試時，后輪騰空。制動距離方面，嵐圖 FREE 為 36.31 米，理想 L7 為 37.67 米，問界 M7 為 38.11 米。

設(shè)計方面，外觀上三款車風(fēng)格各異。問界 M7 穩(wěn)重，嵐圖 FREE 動感，理想 L7 介于兩者之間。內(nèi)飾上，問界 M7 缺少豪華感和科技關(guān)懷，嵐圖 FREE 有可升降三聯(lián)屏，科技感、可玩性和實用性兼具，理想 L7 簡約大氣。

智駕方面，問界 M7 只有智駕版車型的智駕系統(tǒng)出色，其四驅(qū) Plus 版智駕表現(xiàn)和理想 L7 差別不大，嵐圖 FREE 的百度 Apollo 領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

價格上，理想 L7 最貴，嵐圖 FREE 價格最低。尺寸上，理想 L7 尺寸最大，問界 M7 和嵐圖 FREE 的尺寸各有優(yōu)勢。

總之，這幾款車各有千秋，您可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）