新嵐圖 FREE 的電機(jī)品牌是永磁同步電機(jī)。它搭載的是 1.5T 增程式動(dòng)力配備的永磁同步雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率 360 千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩 720 ?！っ?。在實(shí)際駕駛中，起步時(shí)推背感明顯，加速超車動(dòng)力輸出呈線性，即便是在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力依然充沛。

底盤方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，還有雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤調(diào)校注重支撐性，濾震效果明顯，轉(zhuǎn)向半徑較小，增加了通過性。

配置上，安全配置豐富，包括前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等。駕駛輔助配置也很全面，有全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，大量皮質(zhì)材料和鋼琴烤漆材質(zhì)，還有 64 色車內(nèi)氛圍燈。車機(jī)系統(tǒng)擁有三屏布局，內(nèi)置高通驍龍 8155 智能芯片，功能多樣。

空間上，整車尺寸長寬高分別為 4905mm、1950mm、1645mm，軸距為 2960mm，座椅采用皮/翻毛皮材質(zhì)，后排腿部和頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

嵐圖 FREE 增程版電瓶的續(xù)航里程會(huì)因不同版本有所差異。2023 款四驅(qū)超長續(xù)航增程版匹配的是一組電池容量為 39kwh 的三元鋰電池，工信部公布的純電續(xù)航里程為 205km。老款的嵐圖 FREE 增程版比如 2021 年首發(fā)的版本，電池包為 33 度，官方純電續(xù)航 140 公里，實(shí)際純電市區(qū) 90 - 110 公里左右，高速 80 - 90 公里左右。2023 年新上市的嵐圖 FREE 電池包為 39 度，實(shí)際純電市區(qū)跑 170 公里左右，高速 140 公里左右。最新的嵐圖 FREE 318 電池容量 43KWH，純電續(xù)航里程 CTLC318KM。實(shí)際使用中，后驅(qū)純電 318 公里，四驅(qū)版本在高速純電續(xù)航預(yù)計(jì)能超過 180 公里。

新款嵐圖 FREE 對(duì)外觀做了較大調(diào)整，前臉采用更扁平的熏黑進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈狹長犀利且與中網(wǎng)相連，下包圍是三段式造型，兩側(cè)有導(dǎo)流槽，中間為梯形進(jìn)氣口，營造出運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸為 4905*1950*1660mm，軸距為 2960mm，側(cè)面車身造型流暢修長，車窗線熏黑，搭配車頂行李架、隱藏式車門把手和大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，尾部的貫穿式尾燈加入熏黑設(shè)計(jì)，下包圍凹凸有致，體現(xiàn)肌肉感和力量感。內(nèi)飾預(yù)計(jì)保留舊款設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)處小幅度改動(dòng)，整體以科技感和豪華感為主。配置方面，提供豐富選裝，包括前保險(xiǎn)杠配色、運(yùn)動(dòng)尾翼等，還提供 APOLLO 駕駛輔助系統(tǒng)?？臻g方面，與舊款車型保持一致，乘坐和儲(chǔ)物空間充裕。動(dòng)力方面，換裝來自東安動(dòng)力的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為前后雙電機(jī)。續(xù)航方面，搭載三元鋰電池組，與現(xiàn)款車型差距不大。

嵐圖 FREE 純電版搭載重慶金康動(dòng)力新能源有限公司的電機(jī)。增程版的電池由西安眾迪鋰電池有限公司提供。

新嵐圖 FREE 進(jìn)行了全方位外觀升級(jí)，前臉采用扁平化直瀑式進(jìn)氣格柵，保留可點(diǎn)亮嵐圖 LOGO 和貫穿式燈帶，前包圍重新設(shè)計(jì)。車尾有反重力定風(fēng)尾翼和尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，新增“黛綠”車身顏色。動(dòng)力系統(tǒng)引入東安動(dòng)力專為其研發(fā)的行業(yè)首款專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)等，熱效率高達(dá) 42%，滿足國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)平穩(wěn)安靜，聲音與電機(jī)幾乎同頻。系統(tǒng)綜合功率 360 千瓦，綜合扭矩 720 ?！っ?，百公里加速 4.8 秒，純電續(xù)航 210 公里，綜合續(xù)航 1201 公里，百公里饋電油耗 6.69 升。駕駛體驗(yàn)上，舒適模式線性細(xì)膩，適合城市路況，高能模式動(dòng)力儲(chǔ)備充分。乘坐舒適性方面，底盤采用前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)合空氣懸架技術(shù)，側(cè)向支撐出色。智能駕駛輔助方面，搭載百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統(tǒng)，有智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）