新嵐圖 free 電機拆解情況相當(dāng)出色。

新款嵐圖 free 的電機在多個方面表現(xiàn)優(yōu)異。首先，其搭載的 1.5T 增程式混動系統(tǒng)中的電機，前軸電機最大功率 160KW，后軸電機最大功率 200KW，綜合輸出 490 馬力，峰值扭矩為 720Nm，百公里加速成績僅為 4.8 秒，動力性能十分強勁。

在技術(shù)方面，新款電機也有諸多亮點。新的 1.5T 增程式混動系統(tǒng)代號為 DAM15NTDE 來自東安動力，帶有雙腔油底殼，冷啟動時讓少部分機油參與，潤滑油溫上升快，減少熱損失。在活塞和氣門挺柱上還有 DLC 涂層，降低摩擦，峰值功率在米勒循環(huán)的加持下，熱效率達到 42%，最大功率 110kW，相比現(xiàn)款有所提升，進一步降低能耗。

電機的轉(zhuǎn)子無磁鋼，沒有性能衰減的顧慮，電機反拖損耗小，滑行或制動時能量回收效率高。電機殼體一體化鑄造，散熱油路或水路與殼體集成，電機本體結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護成本低。

行業(yè)內(nèi)頭疼的高頻嘯叫問題，通過電流諧波注入，轉(zhuǎn)子銅條傾斜，使電機磁場更均勻，電機抖動更小。整個電驅(qū)系統(tǒng)齒輪結(jié)合整車工況特殊設(shè)計，降低齒輪傳遞誤差，綜合 NVH 更好，開起來電驅(qū)系統(tǒng)非常安靜。

新款嵐圖 free 把交流異步電機換成了永磁同步電機，雖然功率下降了 204 馬力，但能耗更低。在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，無需啟動增程器充電。新款電機在多次彈射起步后不像老款電機那樣容易進入保護模式，對冷卻系統(tǒng)的要求相對較低。實際加速體驗與老款相差不大。

綜上所述，新嵐圖 free 電機拆解情況展現(xiàn)出其高性能、低能耗、技術(shù)先進且可靠的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）