嵐圖 free 深度長測試還是相當(dāng)不錯的。

先看外觀，前臉設(shè)計獨(dú)具風(fēng)格，保留了嵐圖家族直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做凹進(jìn)處理，有上世紀(jì) 6、70 年代的神韻，還采用更多直線、直角，展現(xiàn)機(jī)甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉設(shè)計，被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車前臉之一。不過側(cè)面和尾部的設(shè)計有些敷衍，車側(cè)鈑金線在后車門處差口氣，后翼子板回歸圓潤，但小尾翼很俏皮。

內(nèi)飾方面，帶著鑰匙靠近車 1 米位置車會自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。人不在座椅上時，座椅處于最靠后的迎賓模式，對有腰肌勞損的人上下車很友好。座椅皮加翻毛皮的質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，腰托和腿托能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但坐墊側(cè)邊凸起較高，不太適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾大多是皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，質(zhì)感不錯，夜間氛圍燈設(shè)計克制。兩排實(shí)體按鍵方便實(shí)用，手機(jī)無線充電盤支持 50W 快充且?guī)L(fēng)散熱，細(xì)節(jié)到位。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅和前排質(zhì)感相同，有支撐力，唯一缺憾是不能調(diào)節(jié)角度，天幕遮光效果好，后備箱空間縱深不錯，受限于后軸懸掛結(jié)構(gòu)內(nèi)部寬度略有不足。

駕駛方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，按下方向盤上的駕駛輔助按鈕就會介入，能自動識別車道線及周圍人車，進(jìn)行輔助駕駛。高速模式比城市里好用，能自動加減速、變道超車、跟車行駛及上下匝道，但進(jìn)匝道減速較猛。變道超車時會先判斷后方車輛情況，超大車會保持更多距離。

能耗方面，滿電滿油開了一周，自充電起開了 172.4km，自加油起開了 451km，表顯電還剩 22km 里程，油還剩 176km 里程，續(xù)航約 821.4km，比上一代省油省電。若僅作為通勤車且小區(qū)有充電條件，設(shè)為“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。

越野方面，在 45 度上坡、陡坡、碎石路段、怪石坡、積雪路面等復(fù)雜路況下都有不錯表現(xiàn)。默認(rèn)經(jīng)濟(jì)模式能輕松通過一些陡坡，調(diào)整到郊游模式能應(yīng)對怪石坡等路段，積雪路面控制好油門上山不難，坡上起步打滑重新給油能通過。但也存在問題，如高性能輪胎在濕滑和非鋪裝路面表現(xiàn)不佳，懸掛行程受限，充排氣響動大，減震頂車身有震動，極端工況前驅(qū)動電機(jī)可能故障。

總之，嵐圖 free 是一臺極具性價比和競爭力的好車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）