嵐圖 FREE 在 20%電量的情況下，表現(xiàn)還是不錯的。

從充電方面來看，常見車型搭載的三元鋰電池組容量不一。比如超長續(xù)航智駕版電池組容量為 39.2kWh。使用內(nèi)置交流充電機為 7kw 的充電樁充滿電大概需要 5 小時，直流快充樁平均半小時就能充滿。充電過程中出于對電池的保護，一般建議保持 20%至 90%的電量。在電量較低時充電效率很高，比如在電量只剩 13%時啟動增程器，充電功率能穩(wěn)定在 60 千瓦以上，12 分鐘左右能上升到 46%。電量接近 60%時充電功率有所下降，但仍能維持在 50 千瓦以上。進入 60%到 70%，充電功率在 40 到 50 千瓦。70%到 80%區(qū)間下降到 30 到 40 千瓦。超過 80%穩(wěn)定在 25 千瓦左右。充電方式也多樣，有安裝家用充電樁、7kw 便攜式充電樁、16A 3.5kw 隨車充等，可根據(jù)自身需求和實際情況選擇。

在虧電狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)也較為出色。比如在濟南 - 淄博的行程，在經(jīng)濟模式、燃油優(yōu)先動力模式下，駕駛偏激進，全程開空調(diào)等情況下，綜合能耗測試平均車速 36km/h，平均油耗 7.7L/100km，平均電耗 11.8kw.h/100km。在湖南低溫天氣下，早上增程器啟動聲音較大，方向盤有輕微抖動。環(huán)線 + 市區(qū)路況，虧電情況下，折算純油耗平均 8.7L 左右。新款嵐圖 FREE 即使在超級擁堵路況下，420km 的路程平均時速 37km/h，表顯油耗僅為 7.2L?；爻淘陴侂姞顟B(tài)下跑 270km 左右，平均時速 88km/h，表顯油耗僅為 7.6L。在高原地區(qū)，車輛剩余電量 20%時，向海拔四千多米的折多山出發(fā)，1.5T 增程器噪音較大，但動力充沛，表顯油耗僅為 5.7 - 6.5L/100km。

在虧電狀態(tài)下的百公里加速在 6 秒左右。當(dāng)電量低于 20%時增程器會以高轉(zhuǎn)速提高發(fā)電功率來彌補電池的不足。

綜合來看，嵐圖 FREE 在 20%電量的情況下，無論是充電效率、能耗表現(xiàn)還是加速性能，都能滿足日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）