嵐圖 Free 的用車感受相當(dāng)不錯(cuò)。

新款嵐圖 Free 外觀運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，有強(qiáng)烈視覺沖擊，老款則圓潤(rùn)優(yōu)雅。

性能方面，新款和老款在非虧電經(jīng)濟(jì)模式下提速差別不大。能耗上，新款優(yōu)勢(shì)顯著，城區(qū)內(nèi)純電電耗 18 - 20kw，能行駛 190 公里左右，跑高速時(shí)新款油耗 8 - 9 個(gè)左右，純電行程 160 公里左右，滿油滿電總行程 640 公里左右，相比老款提升明顯。

底盤方面，新款和老款都是前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架加空氣懸架，但新款底盤偏硬，過彎和顛簸路面支撐更好。

智能化方面，新款的阿波羅輔助駕駛是亮點(diǎn)，能變道超車、自動(dòng)規(guī)避擁堵、識(shí)別限速標(biāo)牌、避讓大車、智能上下匝道和自動(dòng)泊車。

車輛隔音方面，新款出廠標(biāo)配米其林皓月 4 靜音胎，加上整車隔音棉增加，100km 行駛時(shí)靜謐性相比老款提升明顯。

動(dòng)力方面，新款電機(jī)功率雖下降，但實(shí)際動(dòng)力充沛。純電續(xù)航大幅提升，充電功率也有改善，20% 到 80% 電量 30 分鐘左右。剎車系統(tǒng)優(yōu)化后更靈敏，底盤調(diào)教更舒適。

使用成本上，5000 公里花費(fèi)相對(duì)較少，省錢又實(shí)用。車內(nèi)環(huán)保無異味，駕駛體驗(yàn)平衡。高速操控感好，底盤厚重穩(wěn)定，風(fēng)噪隔絕佳，超車方便，市內(nèi)提速快且安靜舒適，底盤濾震和隔音出色。

不過，新款嵐圖 Free 也有不足，比如后排座椅角度不可調(diào)，無通風(fēng)和按摩功能，后排單層玻璃隔音效果欠缺且無主動(dòng)降噪，車機(jī)可選擇 APP 少且不能自主安裝，取消了夜視功能且不能選裝，轉(zhuǎn)向助力在速度上來后過重，純電模式下剎車臨近剎停時(shí)有輕微抖動(dòng)，家充預(yù)約充電存在問題。

總的來說，嵐圖 Free 無論是產(chǎn)品價(jià)格還是配置都很有競(jìng)爭(zhēng)力，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）