嵐圖夢想家搭載的是東風自主研發(fā)的混動專用直列四缸 1.5T 發(fā)動機。這臺發(fā)動機熱效率能達到 41.07%，配合兩檔變速最大的優(yōu)勢在于省油。從電機布局結構來看，夢想家的動力采用了 P1+P3+P4 的結構，也就是發(fā)動機+雙驅動電機+發(fā)電機的形式，和比亞迪的 DMp 路線相似。在參數方面，這臺發(fā)動機最大功率 110KW、最大扭矩 220N.m。在混動模式下百公里油耗僅為 0.65L，電池饋電狀態(tài)下的油耗為 5.36 升。

2024 款嵐圖夢想家換裝了嵐海動力全新混動發(fā)動機 1.5T 發(fā)動機，熱效率高達 45.18%，可輸出 420kW 系統(tǒng)總功率和 840N·m 系統(tǒng)總扭矩。最高車速可達 203km/h，零百加速 5.9 秒。其 PHEV 版 CLTC 純電續(xù)航達到 236km，綜合續(xù)航長達 1231km。

在燃油優(yōu)先模式下，這臺混動專用四缸機最大輸出功率 95 千瓦。前置的雙電機+雙電控系統(tǒng)，包括 1 臺最大發(fā)電功率 85 千瓦的發(fā)電機和最大輸出功率 130 千瓦的驅動電機，與后置最大輸出功率 160 千瓦的驅動電機，處于全時電四驅狀態(tài)行駛。

在實際駕駛中，這臺發(fā)動機表現(xiàn)出色。比如在噪音處理方面，2024 款夢想家進步明顯，第二排采用雙層隔音玻璃，車內風噪不明顯，尤其是高速路況下舒適性提升不少。同時，針對混動車內燃機介入時的抖動與噪音，全新夢想家也進行了優(yōu)化，哪怕在運動模式下，車內乘客也幾乎感覺不到發(fā)動機介入時的反應，平順性值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）