方程豹豹 5 越野測(cè)試表現(xiàn)相當(dāng)出色。

爬坡方面，40 度駝峰輕松拿下。它有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙，DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái) 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕踩油門就能順利上坡。下坡開陡坡緩降，車子能自行控制車速，到坡底還會(huì)二次減速，平穩(wěn)又輕松。

交叉軸科目，模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過(guò)。

脫困測(cè)試中，在滑輪組科目里，哪怕前面兩個(gè)輪子、右后輪全陷，僅后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入也能輕松脫困，沒(méi)有普通車的嘶吼和拖拽，“智能三把鎖”超厲害。

側(cè)坡測(cè)試，30 度側(cè)坡，車輛因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低 110mm，能穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性上，階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒(méi)多余余震，車內(nèi)無(wú)異響。懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性不錯(cuò)，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒成績(jī)接近。剎車踏板行程線性，制動(dòng)力足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

總之，方程豹豹 5 越野實(shí)力強(qiáng)大，性能出色，是越野愛(ài)好者的佳選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）