方程豹豹 5 38 評測相當(dāng)不錯。

油耗方面：

線下實測多輛車的油耗表現(xiàn)不一。低的不到 7 升，高的 10.2 升，平均在 7.8 升左右。加 92 號油的豹 5 續(xù)航里程能超 1000 公里，所謂百公里 18 升油耗是不可能的。日常虧電油耗 9 到 10 個油，開得很猛也就 12 個油到頂。城區(qū)綜合電耗均速 27 為 19.8 ，城區(qū)綜合油耗均速 27 為 7.1L ，高速 120 時速油耗為 11.7L 。

性能上：

豹 5 前后雙電機(jī)動力強(qiáng)勁，車重近 3 噸但百公里加速僅 4.8 秒，響應(yīng)速度極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等路況的表現(xiàn)都不錯，很穩(wěn)且轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

內(nèi)飾：

偏年輕“潮”，檔把和實體按鍵有儀式感，5 個水晶實體按鍵設(shè)計獨特，晚上效果更好。座椅、方向盤真皮配置豐富，有冰箱、全景天窗、遮陽簾、18 個車內(nèi)揚聲器等。

智能化方面：

智能輔助達(dá)到 L2+級別，常見功能都有，語音交互靈敏好用，但高階智能駕駛功能欠缺。

噪音控制方面：

純電時正常，饋電時發(fā)動機(jī)噪音比一些車小，高速時風(fēng)噪較明顯。

云輦 P 表現(xiàn)出色：

基于前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，通過液壓減震和螺旋彈簧組合，擁有 20 多個車身傳感器和智算中心，能快速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過 OTA 升級進(jìn)化并定制特定模式。其兼容性強(qiáng)，能解決傳統(tǒng)懸架公路性能和越野性能難以兼顧的問題，底盤高度調(diào)節(jié)能力優(yōu)于空氣懸掛，能維持底盤阻尼適合行駛環(huán)境，實現(xiàn)懸架偏頻一致性，減小車輛空載滿載時舒適性和操控性的差異，還能根據(jù)路況調(diào)整減震行程?？煽啃苑矫妫畲蟪休d力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛，在多種惡劣環(huán)境下功能和可靠性不受影響。

不過：

方程豹豹 5 也有一些不足，比如后備箱不夠大，前臉不夠吸引人，低配版某些配置有閹割。但中配售價 30.98 萬，價格有誠意。

總體來說，方程豹豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色，在同價位中具有較高的性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）