比亞迪方程豹豹 5 的原理主要包括以下方面：

動(dòng)力輸出方面，搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.5T 和 2.0T 型號(hào)，熱效率超 40%，峰值功率分別為 143kW 和 180kW。電機(jī)方面，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū)電機(jī) 285kW 峰值功率。動(dòng)力傳動(dòng)流程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到達(dá)車輪。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，采用 350bar 缸內(nèi)直噴和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。熱管理采用分層液冷，EGR 率達(dá) 20%。

EHS 混動(dòng)方面，基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米、發(fā)電功率 150 千瓦。有專用低速越野檔，輪端扭矩超 8000 牛米。能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，百公里加速度 4.8s，饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足越野脫困。

DMO 平臺(tái)方面，融合兩大架構(gòu)，啟用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)。解決越野可靠性、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性難以兼顧的難題。將超安全刀片電池和高強(qiáng)度鋼車架融合，采用多重專屬防護(hù)保證電池安全。利用非承載式車身架構(gòu)特點(diǎn)，兼容云輦-P 系統(tǒng)，保證駕乘舒適。標(biāo)配前后雙叉臂獨(dú)立懸架，通過(guò)智能扭矩和制動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 3.4 米。相比同級(jí)燃油越野車，節(jié)油 35%，驅(qū)動(dòng)電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標(biāo)配 SiC 芯片，效率高達(dá) 99.5%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）