比亞迪方程豹豹 5 的原理主要包括以下方面：

動力輸出方面，搭載縱置發(fā)動機，有 1.5T 和 2.0T 型號，熱效率超 40%，峰值功率分別為 143kW 和 180kW。電機方面，前驅電機 200kW，后驅電機 285kW 峰值功率。動力傳動流程是發(fā)動機輸出動力，經變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到達車輪。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，采用 350bar 缸內直噴和單側電控 VVT 技術。熱管理采用分層液冷，EGR 率達 20%。

EHS 混動方面，基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機、發(fā)電機、前置軸間驅動電機和后置軸間電機構成電四驅系統(tǒng)。最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米、發(fā)電功率 150 千瓦。有專用低速越野檔，輪端扭矩超 8000 牛米。能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，實現(xiàn)動力與油耗平衡，百公里加速度 4.8s，饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。還能實現(xiàn)智能電四驅和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅毫秒級響應，滿足越野脫困。

DMO 平臺方面，融合兩大架構，啟用全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化技術。解決越野可靠性、駕乘舒適性、燃油經濟性難以兼顧的難題。將超安全刀片電池和高強度鋼車架融合，采用多重專屬防護保證電池安全。利用非承載式車身架構特點，兼容云輦-P 系統(tǒng)，保證駕乘舒適。標配前后雙叉臂獨立懸架，通過智能扭矩和制動控制技術，實現(xiàn)“豹式掉頭”，轉彎半徑縮小至 3.4 米。相比同級燃油越野車，節(jié)油 35%，驅動電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標配 SiC 芯片，效率高達 99.5%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）