方程豹豹 5 的前電機(jī)轉(zhuǎn)速最大可達(dá) 18000 轉(zhuǎn)/分，最大功率 200kW 。

后電機(jī)轉(zhuǎn)速雖未明確提及具體數(shù)值，但最大功率為 285kW 。

方程豹豹 5 基于比亞迪自主研發(fā)的 DMO 超級混動越野平臺打造，搭載由 1.5T 專用驍云發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，前后電機(jī)性能強(qiáng)勁。在動力方面，其系統(tǒng)綜合功率超過 500kW ，零百加速能做到 4 秒級別。不僅如此，在低速四驅(qū)模式下，經(jīng)過放大后的綜合扭矩可達(dá) 32000N·m 。

方程豹豹 5 通常以電機(jī)驅(qū)動為主，只有在特定情況下發(fā)動機(jī)才參與驅(qū)動。雖然其電池容量相對較小，純電續(xù)航有限，但電機(jī)的耐用性并非單純由電池容量決定。從技術(shù)層面來看，方程豹 5 采用的 DMO 超級混動越野平臺擁有全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前后軸配備的電機(jī)功率強(qiáng)大，智能電四驅(qū)架構(gòu)能確保電機(jī)穩(wěn)定運行。而且其電池有多重防護(hù)，能有效減少外界因素對電池和電機(jī)的影響。正常駕駛和合理保養(yǎng)的情況下，方程豹 5 的電機(jī)不太容易損壞。

方程豹沒有輪邊電機(jī)，其電四驅(qū)系統(tǒng)由 2 組軸間電機(jī)構(gòu)成，最大輸出功率 500 千瓦，在電子 4L 檔位狀態(tài)最大輸出扭矩超過 32000 牛米。方程豹豹 5 采用了全域 600 伏級額定電壓平臺方案，在這一方案下后驅(qū)動電機(jī)母線電壓值為 620 伏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）