方程豹豹 5 的實(shí)測(cè)情況相當(dāng)出色。

在越野方面，爬坡時(shí) 40 度駝峰輕松拿下。它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙，DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)超強(qiáng)動(dòng)力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能上坡。下坡時(shí)打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會(huì)二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過(guò)。脫困測(cè)試在滑輪組科目里，即使前面兩個(gè)輪子、右后輪都陷進(jìn)去，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困，“智能三把鎖”強(qiáng)悍無(wú)比。側(cè)坡測(cè)試 30 度側(cè)坡，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達(dá) 28 度，CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)讓車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過(guò)。舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中車身穩(wěn)，沒余震車內(nèi)無(wú)異響，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架讓車身剛度提升 38%。

在操控性方面，載 2 位成人零百加速約 5 秒，和官方 4.8 秒成績(jī)接近，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足，轉(zhuǎn)向手感輕、阻尼順滑、響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

在純電測(cè)試中，在懂車帝夏測(cè)里，方程豹豹 5 在方盒子造型 SUV 純電續(xù)航里程中排名第三，純電里程達(dá)成率以 133.7%的成績(jī)位居所有車型之首。其搭載全球首創(chuàng)高功率雙層刀片電池和熱泵能量管理系統(tǒng)，多熱源保證全溫區(qū)舒適節(jié)能 40%以上，延長(zhǎng)續(xù)航里程 10%以上。電池采用熱泵直冷直熱技術(shù)、雙層電芯排布三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，智能均溫溫差小，滿足極限、高溫環(huán)境使用。

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。純電續(xù)航測(cè)試中，起始電量 95%，跑到 91km 左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)電量剩余 24%，表顯純電剩余里程 15km，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的 125km 純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，平均時(shí)速 33km/h，行駛 1300km，加油量 10.71 升，實(shí)測(cè)百公里油耗 8.2L。在不同的極端測(cè)試和實(shí)際使用中，油耗也較為出色，在百萬(wàn)內(nèi)方盒子造型插混虧電油耗排行榜中居首。

總之，方程豹豹 5 無(wú)論是越野性能、純電表現(xiàn)還是油耗，都展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力和出色性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）