方程豹豹5的底盤(pán)大梁非?？孔V！

有人用扳手掰彎了豹5大梁，這事兒引發(fā)了很多爭(zhēng)議。但實(shí)際上，這當(dāng)中有不少蹊蹺。

首先，那個(gè)說(shuō)掰彎大梁的網(wǎng)友，他的車(chē)之前在沙漠越野中出過(guò)意外，大梁已經(jīng)變形還被切割了。然后就在切割的位置用扳手測(cè)試，這本身就不合理，大梁結(jié)構(gòu)都被破壞了，能測(cè)準(zhǔn)嗎？而且他用的扳手咬合距離短，利用杠桿原理，很容易得到想要的結(jié)果。

還有，這網(wǎng)友自己是賣(mài)汽車(chē)配件和改裝的老板，很專(zhuān)業(yè)，卻用這種方式測(cè)試，動(dòng)機(jī)讓人懷疑，感覺(jué)像故意的，掰彎的位置切面整齊，另一側(cè)還有切割痕跡，像是演的。

但也有很多用扳手怎么也掰不彎豹5大梁的視頻，甚至整個(gè)人掛上去都沒(méi)事。

其實(shí)，判斷大梁硬度得靠專(zhuān)業(yè)測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試和各種越野工況誤用測(cè)試等。

而且豹5的車(chē)架96%用的是高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，大車(chē)架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤(pán)擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，空間利用率提升49.7%，實(shí)現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡，生產(chǎn)制造都是真材實(shí)料。

所以，豹5的底盤(pán)大梁沒(méi)問(wèn)題，那些說(shuō)它不好的，很多都是沒(méi)道理的。咱們不能被誤導(dǎo)，得相信科學(xué)和專(zhuān)業(yè)的測(cè)試結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）