捷豹在 F1 方程式賽車領(lǐng)域有著一定的歷史和影響力。

2000 年至 2004 年，捷豹車隊參與了 F1 世界一級方程式大獎賽。這期間雖沿用福特考斯沃斯引擎而非自家技術(shù)，但在 2001 年摩納哥站，車手艾迪·愛文獲得季軍，首次登上領(lǐng)獎臺。然而后續(xù)三年成績不太出色。

2016 年，捷豹車隊加入 FE 電動方程式。在已結(jié)束的四個賽季中成績處于中游，車手更換頻繁，只有埃文斯相對穩(wěn)定。埃文斯賽車經(jīng)歷豐富，在比賽中多次取得佳績。

在 FE 電動方程式中，捷豹車隊的車手實力強勁。比如 Mitch Evans 6 歲開始賽車運動，16 歲贏得新西蘭大獎賽，在 2023 賽季表現(xiàn)出色。Nick Cassidy 14 歲贏得首個單座賽車冠軍頭銜，2023 賽季也發(fā)揮出色。

捷豹車隊在技術(shù)方面不斷進步。新一代賽車百公里加速約 2.8 秒，比前代快 0.6 秒；動力達 407 馬力，比前代高 135 馬力；攻擊模式可達 476 馬力，比前代高 156 馬力；重量為 826 千克，比前代輕 74 千克。

捷豹車隊在 Formula E 第七賽季成績矚目，以車隊總積分榜亞軍收官。20 號車手 Mitch Evans 位列車手積分榜第四，是第七賽季登上領(lǐng)獎臺次數(shù)最多的車手。10 號車手 Sam Bird 同樣實力卓越，取得 2 場冠軍、3 次登上領(lǐng)獎臺以及 1 次桿位的成績。

捷豹以超凡實力為全球車迷呈現(xiàn)了精彩的賽道魅力。從勒芒 24 小時耐力賽到世界一級方程式錦標(biāo)賽，捷豹在賽車運動領(lǐng)域有悠久傳承。

捷豹還從賽道中汲取靈感，精進科技，打造出廣受贊譽的新英倫豪華純電轎跑 SUV 捷豹 I-PACE，為旗下量產(chǎn)車型的電動化進程積累經(jīng)驗。

捷豹車隊宣布將繼續(xù)與威廉姆斯高級工程公司進行長期技術(shù)合作，共同研發(fā)第三代 Formula E 賽車。預(yù)計 2022/23 賽季首發(fā)亮相，將為純電動賽車設(shè)立性能新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）