方程豹 5 底盤(pán)三合一相當(dāng)出色。

它采用電池底盤(pán)一體化技術(shù)，能更好地保護(hù)電池，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車(chē)質(zhì)心更趨向黃金中點(diǎn)。在日常轉(zhuǎn)彎、減震帶和碎石路面等路況下，表現(xiàn)很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒(méi)有傳統(tǒng)越野車(chē)的笨重感。

其接近角 35°，離去角 32°，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙達(dá) 220mm。加上云輦加持，走階梯路輕松，濾振效果近乎滿(mǎn)分。在駝峰路項(xiàng)目中，最大支持 45 度爬坡，輕松爬上 40 度陡坡，智能電四驅(qū)讓其具備強(qiáng)悍的爬坡能力，下坡時(shí)陡坡緩降功能也讓人放心。

面對(duì)滑輪組模擬的三個(gè)輪子打滑情況，首創(chuàng)智能三把鎖，能量中鎖能在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對(duì)極限越野場(chǎng)景。交叉軸模擬的坑洼泥濘路面，憑借出色的智能電四驅(qū)、智能三把鎖等，車(chē)輛通過(guò)時(shí)如履平地。

側(cè)坡項(xiàng)目中，30 度坡度考驗(yàn)車(chē)輛能力，而豹 5 采用 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車(chē)提升 38%，搭配前后雙叉臂懸架，能有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，操控穩(wěn)定，駕駛安全。

如果您不是特別追求極限越野，方程豹 5 的底盤(pán)對(duì)于日常駕駛和一般非鋪裝路面行駛足夠可靠。要是對(duì)越野性能有更高要求，選擇高配的云輦版會(huì)有更好表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，方程豹 5 底盤(pán)三合一在各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）