方程豹豹 5 的沙漠測試情況非常出色。

動力方面，它搭載 DMO 超級混動越野平臺，配備雙電機(jī)、前后兩把差速鎖和電控能量中鎖，1.5T 發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出強(qiáng)大動力，超越更大排量燃油車。

保電能力出眾，駕駛模式切換到沙漠時(shí)，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，行駛中發(fā)電速度更快，根本不用擔(dān)心沒電。

熱管理優(yōu)秀，即使在長時(shí)間高負(fù)載工況下，也能有效控制電機(jī)、電池溫度，保證動力持續(xù)性。

車輛的接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°，滿載最小離地間隙 220mm，通過性良好。83L 大油箱加上 31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航達(dá) 1200km，讓出行無憂。

不過，豹 5 素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，但可以免費(fèi)升級加強(qiáng)半軸。原廠雖經(jīng)過 60 萬公里整車耐久驗(yàn)證，想要更狂野駕駛體驗(yàn)的可以升級。

在挑戰(zhàn)尼三鍋時(shí)，方程豹豹 5 是唯一成功沖坡的車型。其采用的 DMO 超級混動越野平臺，混動結(jié)構(gòu)獨(dú)特，擁有前后雙大功率驅(qū)動電機(jī)，動力分配及限滑表現(xiàn)出色。前后軸均采用直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，有效控制溫度，動力持續(xù)穩(wěn)定。

而且，DMO 架構(gòu)經(jīng)過技術(shù)積累，在動力、油耗和平順性等方面有質(zhì)的提升。零百加速僅需 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，動力和能耗平衡優(yōu)秀。采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，降低車輛重心，實(shí)現(xiàn)前后軸 50：50 軸荷比，駕駛更平穩(wěn)。大梁與車身中間增加 10 個柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，吸收振動與沖擊，提升舒適性和可控性。

此外，豹 5 的車架扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)豪華越野車提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍，前部三重防護(hù)橫梁、雙重傳力路徑等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓車身更結(jié)實(shí)，安全可靠。此前已通過穿越塔克拉瑪干 N39 等多項(xiàng)真實(shí)極限環(huán)境考驗(yàn)。

總之，方程豹豹 5 在沙漠測試中的表現(xiàn)強(qiáng)勁，技術(shù)先進(jìn)，是一款優(yōu)秀的新能源越野車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）