捷豹 f1 電動方程式怎么樣?
捷豹 F1 電動方程式表現出色。
其車手實力強勁,像 Mitch Evans 6 歲就開始參加賽車運動,16 歲贏得新西蘭大獎賽,在 2023 賽季電動方程式錦標賽中獲得高積分,斬獲世界車手錦標賽季軍。Nick Cassidy 14 歲贏得第一個單座賽車冠軍頭銜,2023 賽季表現同樣出色,在車手世界錦標賽中獲得亞軍。
車隊經理 James Barclay 經驗豐富,帶領車隊取得不俗成績。
技術方面,新一代賽車不斷進步,百公里加速約 2.8 秒,比前代快 0.6 秒;動力達 407 馬力,比前代高 135 馬力;攻擊模式可達 476 馬力,比前代高 156 馬力;重量為 826 千克,比前代輕 74 千克。
捷豹電動賽車在外形設計上經典,有豐富的散熱口、倒流口為電池組散熱,全車采用碳纖維材料制作減輕車重提高動力加速。動力運用全新電池集成技術,最大功率 200KW,百公里加速 2.9 秒,極速 225km/h。
在國際 E 級純電動方程式賽車中,車輛規(guī)定有所不同。正賽時賽車馬力會下調,但作為捷豹回歸賽場的賽車,動力已足夠。
2000 年至 2004 年,捷豹車隊參與 F1 世界一級方程式大獎賽,有過亮點,比如 2001 年摩納哥站車手艾迪·愛文拿下季軍。但后續(xù)三年成績不佳。2016 年,捷豹車隊加入 FE 電動方程式,在已結束的四個賽季成績中游,車手更換頻繁,只有埃文斯相對穩(wěn)定。埃文斯表現不俗,經驗豐富。
董荷斌認為 F1 和電動方程式不同,電動方程式是全球首個純電動賽事,捷豹作為首個豪華品牌參與其中,調動了其他豪華品牌進入。參加電動方程式要專注于未來和車輛效率。車輛調校雖有限制,但電機、能量分配等可自行調校,這對車輛效率至關重要,也會惠及量產車。
捷豹 TCS 車隊在 FE 賽事中屢獲佳績,比如在上海站、柏林站等有出色發(fā)揮,不斷刷新紀錄。2024 年 5 月 26 日,捷豹在上海 F1 賽道首戰(zhàn)告捷,奪得三大獎杯,證明電動車能跑贏 F1 賽道,且更敏捷極速,其設計和技術性能來自賽道基因,離不開硬核技術支撐,出色戰(zhàn)績刷新了對新能源汽車的認知。
總之,捷豹在 F1 及 FE 電動方程式比賽中有亮點,也面臨挑戰(zhàn),但一直在進步,未來可期。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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