方程豹 p1p3p4 挺不錯的。

它搭載的 DMO 超級混動越野平臺具有諸多優(yōu)勢。

在動力方面，電驅為主，搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機和發(fā)電機的高效組合，采用 p1+p3+p4 布局。其中，p1+p3 可提供峰值為 150kW 發(fā)電功率與 200kW 的輸出功率，p4 電機提供峰值 285kW 功率來驅動后軸。以電驅為主的驅動模式基本不會受到稀薄氧氣的干擾，能保證強勁動力輸出，零百加速時間為 4.8 秒，即便在饋電狀態(tài)下零百加速也能達到 5 秒級。

節(jié)能方面表現出色，1.5T 發(fā)動機擁有 40%的高熱效率、350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)等，可在串聯(lián)發(fā)電補能、中高速并聯(lián)驅動等模式間智能切換，整套動力系統(tǒng)的總功率可達 505kW，總扭矩 760 牛·米，虧電油耗 7.8L/100km，在綜合工況下能實現相比同級燃油越野車 35%的節(jié)油。

駕駛模式多樣，DMO 為插電式混合動力系統(tǒng)，能提供純電、純油、混動等多種駕駛模式，比如在市區(qū)工況“越堵越省”，電量過低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機可能進入并聯(lián)模式與電機共同驅動或直接驅動，電機同時發(fā)電回收多余能量。

還創(chuàng)新性地設計了專用低速越野檔，可實現 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。融合了 CTC 技術，將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合。利用新能源越野車的先天四驅優(yōu)勢，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米。此外，還搭載了云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，車輛可以通過自適應高度調節(jié)、阻尼調節(jié)、四輪聯(lián)動調節(jié)，實現極限脫困、露營調平、便捷取物等功能。在越野時，系統(tǒng)會根據不同駕駛模式優(yōu)化扭矩分配及限滑控制等，提升整車的越野能力。云輦-P 可以智能控制懸架根據路況自適應調節(jié)軟硬，提升行駛穩(wěn)定性和通過舒適性。

總之，方程豹 p1p3p4 動力強勁、節(jié)能高效、模式多樣、越野性能出色，是一款非常值得關注的車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）