方程豹不能橫掃一切。

方程豹的優(yōu)勢明顯。比如方程豹豹 5，它采用 DMO 超級混動越野平臺，帶來越野所需的可靠性和強(qiáng)勁動力，系統(tǒng)功率超過 500kW，零百公里加速只需 4.8 秒。綜合續(xù)航超過 1200km，饋電油耗僅 7.8L，能大大降低用車成本。云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了全場景的駕乘舒適性。專屬音樂座艙由法國高端音響帝瓦雷合作打造，F(xiàn)ilink 智能座艙依托開放式生態(tài)，實現(xiàn)車機(jī)體驗與手機(jī)體驗對齊，五屏互聯(lián)加上全車四音區(qū)智能語音控制系統(tǒng)，打造專屬智能交互空間。底盤搭載新能源越野專屬的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，減少車身變形，擁有 32000N 的同級最強(qiáng)牽引力。

然而，方程豹也有一些不足之處。比如云輦-P 系統(tǒng)雖能提高舒適度，但對清潔要求高，不徹底清潔易導(dǎo)致漏油。玩硬派越野時，持續(xù)、穩(wěn)定輸出動力是關(guān)鍵，方程豹在電力充足時動力出色，但長時間大功率輸出后，電池可能過熱，僅靠 1.5T 發(fā)動機(jī)直驅(qū)和發(fā)電，功率難以滿足需求，尤其在脫困時會較艱難。底盤電池的安全性難以保證，玩越野時車輛涉水、磕碰常見，電池放底盤易磕碰，離地間距有限，存在安全隱患，且電池和車身一體化設(shè)計增加了后期維修和更換成本。還有所謂的三把鎖，其實并非真正的“三把鎖”，四驅(qū)結(jié)構(gòu)為解耦結(jié)構(gòu)，中鎖為虛擬、軟件算法中鎖，前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞，單輪有附著力時，其他輪子難獲相同動力，脫困能力受限。

總之，方程豹具有突出的優(yōu)勢，但也存在需要改進(jìn)和完善的地方，還不能橫掃一切。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）